Густав Альбін Уайтхед: биография

Навіть Стенлі Біч заявив, що Вайсскопф

n

»заслуговує на місце в ранній авіації у зв'язку з його передовими надзвичайно легкими двигунами і літаками. П'ятициліндровий гасовий двигун, з яким за його твердженням, він літав над протокою Лонг Айленд 17 січня 1902, був, я вважаю, першим авіаційним дизелем. N

n

Оригінальний текст( англ.)

n

n

«deserves a place in early aviation, due to his having gone ahead and built extremely light engines and aeroplanes. The five-cylinder kerosene one, with which he claims to have flown over Long Island Sound-on 17 January +1902 was, I believe, the first aviation Diesel. "

N

n

n

n

Біографія, що базується на книгах О'Дайера і Рендольф, указивет, що двигун Уайтхеда використовувався в Пітсбурзі, привернув уваги піонера авіації з Австралії:

n

Ця парова машина була настільки оригінальною, що кілька років по тому Лоренс Харгрейв говорив про використання мініатюрних парових машин «в стилі Вайсскопфа» і «система Вайсскопфа» по відношенню до своїх зразкам машин в Австралії. n

n

Оригінальний текст(англ.)

n

n

«This steam machine was so ingenious that several years later Lawrence Hargrave told of using miniature designs of "Weisskopf-style" steam machines, as well as the "Weisskopf System" for his model trials in Australia. "

n

n

n

n

Історія показує, що Густав Вайсскопф йшов своїм шляхом до польоту, ділячись своїми знаннями на цьому шляху. Брати Райт, очевидно, мали ту ж саму пристрасть до польоту, але наполегливо домагалися патентування, щоб отримати комерційний результат.

Бібліографія

• History by Contract, by William J. O'Dwyer; Publisher: Fritz Majer & Sohn (West Germany), 1978; ISBN 3-922175-00-7
• Lost Flights of Gustave Whiteheadby Stella Randolph; Publisher : Places, Inc., 1937
• The Story of Gustave Whitehead, Before the Wrights Flew, by Stella Randolph; New York: GP Putnam's Sons, 1966