Густав Альбін Уайтхед: биография

n

У той час як прихильники Уайтхеда наполягають, що він був першим, хто полетів, ніхто з них не стверджує, що його робота мала якийсь вплив на ранню авіацію або розвиток науки. Навіть якщо хто-небудь коли-небудь зробив фотографію № 21 у польоті 14 серпня 1901, це буде не більше ніж примітка, цікава аномалія в історії авіації. N

n

Оригінальний текст(англ.)

n

n

"While Whitehead believers insist that he was first to fly, no one claims that his work had any effect on early aviation or the development of aeronautic science. Even if someone someday produces a photo of No. 1921 in flight on August 14, 1901, it will be nothing more than a footnote, a curious anomaly in the history of aviation. "

n

n

n

n

Тим не менш, робота Уайтхеда в той час привертала увагу різних авіаційних кіл, виробників і дослідників. Наприклад, секретар Смітсонівського інституту Самуель Ленглі, який побудував літальний апарат під назвою «Аеродром», таємно відправив свого помічника, щоб дізнатися розміри і технічні деталі літака Уайтхеда. Помічник повідомив, що, на його думку, літак був не придатний до польоту.

n

У жовтні 1904года професор Джон Дж. Дворак, професор Фізики в Університеті Вашингтона в Сент-Луїсі, оголосив публічно, що Вайсскопф просунувся далі в розвитку літака, ніж інші люди, які займалися аналогічною роботою. n

n

Оригінальний текст(англ.)

n

n

«In October, 1904, Professor John J. Dvorak, Professor of Physics at the University of Washington in St. Louis, announced publicly, that Weisskopf was more advanced with the development of aircraft than other persons who were engaged in the work. "

n

N

n

n

Відповідно до статті Вільяма О'Дайера вFlight Journal, коли брати Райт шукали легкий двигун для польотів в Кітті Хок , Октав Шанют переконував Уілбура вивчати одні з тих. які були зроблені Густавом Уайтхед. Орвілл Райт заперечував, що вони коли-небудь зустрічалися з Уайтхед в його магазині, заявляючи, що вони тільки зупинилися в Бріджпорті під час поїздки на поїзді до Бостона.

Відповідно до звітів, наданих в 1930-і двома робочими Уайтхеда , брати Райт відвідували магазин Уайтхеда на Пін-стріт двічі в 1902 і раніше. Один з них процитував Уайтхеда, сказавши:

n

Тепер, коли я розповів їм всі мої секрети, тримаю парі, що вони ніколи не будуть фінансувати мій літак. N

n

Оригінальний текст(англ.)

n

n

«Now I have told them all my secrets, and I bet they will never finance my airplane anyway. »

n

n

n

n

На питання: як вони могли здогадатися, що це були саме брати Райт, Прукнер відповів, "Вони повинні були представитися."

Інтерес до двигунів Уайтхеда був також відзначений його дочкою Роуз, яка говорила, що її батько отримував велику кількість замовлень на них. Уайтхед рекламував і продавав свої двигуни літакобудівникам. Відомим покупцем був Чарльз Уіттманн з Лонг Айленда і Нью-Джерсі. Уіттманн був одним з перших (1906) проектантів та виробників літаків і планерів у США, він побудував в 1923 році для армії величезний триплан з шістьма двигунами бомбардувальник Барлінг.