Володимир Олександрович Лебедєв: биография

Незабаром В. А. Лебедєв сам і випробував літак у повітрі. Літак літав досить успішно і при цьому не поступався звичайному «Фарману». Сидіння льотчика було обнесено обтічником, що мали вигляд кабіни. Літак був виконаний у двох примірниках і отримав назву військовий біплан «ПТА № 1». Цікаво «що один з них мав під нижнім крилом надувні гумові мішки на випадок посадки на воду. Можливо, вже тоді у В. А. Лебедєва з'явилися задуми створити власну справу з будівництва гідропланів. Продовжуючи займатися льотної роботою, В. О. Лебедєв все більше увагу приділяє комерційної діяльності. У 1912 році він за підтримки московського купця М. К. Ушкова містить в Парижі договір з французьким інженером і підприємцем Люсьєном Шовьером, за яким отримує виняткове право на виготовлення і продаж у Росії повітроплавних гвинтів та інших видів пропелерів, як, наприклад, для аеропланів і дирижаблів.

Так починалася промислова діяльність Лебедєва. Незабаром у Петербурзі на офіцерською вулиці була відкрита майстерня з виготовлення та ремонту гвинтів французького типу "Інтеграл" Шовьера. 1 січня 1912 Лебедєв заарендовал у провізора А. А. Дерінгера фабричне приміщення для виробництва авіаційних предметів строком на два роки. Одночасно він передбачає збирати тут же частині літака "Депердюссен". Паралельно організовує іншу майстерню з ремонту моторних човнів, а також бере підряд на будівництво візки для перевезення літака "Ньюпор-IU" у розібраному вигляді.

1 травня 1913 відповідаючи на запит Міністерства торгівлі і промисловості, Лебедєв повідомляє, що організує "Санкт-Петербурзьке Товариство В. О. Лебедєв і К". А вже в кінці 1913 року виникло нове акціонерне товариство, яке, як зазначалося в Статуті його, засновувалися для подальшого розвитку існуючого в Петербурзі заводу предметів повітроплавання, для побудови будь-якого роду літальних апаратів, для експлуатації привілеїв на винаходи в області повітроплавання і т. д.

У квітні 1914 року В. О. Лебедєв орендує ділянку землі поблизу Комендантської аеродрому і починає будувати виробничі будівлі. Так було покладено початок його першого авіаційного заводу. У тому ж році В. О. Лебедєв вже зумів отримати ряд державних замовлень на будівництво та випробування декількох типів літаків, в основному - аероплани іноземних типів. Спочатку французький літак "Депердюссен-розвідник". Це був двомісний среднеплан з мотором "вими-Мососупан" потужністю в 80 л.с. Він володів непоганими даними та на конкурсі військових аеропланів 1913 посів третє місце. На заводі В. А. Лебедєва було побудовано 63 літаки. Крім того, в 1915 році будуються два таких літаки на поплавковому варіанті.

У квітні 1915 року Лебедєв домагається замовлення на будівництво і постачання морському відомству 31 гідроаероплан типу "Ф. Б. А. ". Будівництво цих гідропланів тривало до кінця 1916 року. У той час одним з кращих літаків вважався з права аероплан конструкції братів Вуазен. На своєму Петроградському заводі В. А. Лебедєв будував літаки типу "Вуазен" в модифікаціях L, LA, LAS. Його завод в Петрограді розвивався досить швидко, і вже в 1915 році на ньому працювало кілька сотень людей, а в 1916 році вже 867 працюючих. Завод займав значну на ті часи площу в 25 тисяч квадратних сажнів і перевершував заводи Щетиніна і "Дукс". На отримані від держави субсидії В. О. Лебедєву вдалося протягом 1914-1918 побудувати завод загальною площею кам'яних будівель - 211 кв. сажнів і дерев'яних - 3359 кв. сажнів. На заводі було встановлено 55 двигунів різної потужності і 37 верстатів. Вже в перший рік свого існування на заводі було побудовано 47 різних літаків, в 1915 році - 187, а в 1918 році здано замовникам 227 літаків.