Володимир Олександрович Лебедєв: биография

У вересні Володимир Лебедєв успішно виступає на Всеросійському святі повітроплавання, що проходив на Комендантському аеродромі в Петербурзі. Тоді В. Лебедєв зробив політ на аероплані «Авіат» тривалістю 3 години 58 хвилин.

У вересні В. А. Лебедєв здійснює демонстраційні польоти в Самарі, але основний час він приділяє своїм учням у льотній школі. Серед його учнів були військові льотчики капітани Ованесов і Докучалов, згодом відзначилися на фронтах першої світової війни. У нього ж навчалася льотній справі перша російська авіатрісса Лідія Віссаріонівна Звєрєва, яка отримала диплом пілота-авіатора Петербугского аероклубу 11 серпня 1911. Його першими учнями були російські офіцери-поручики Є. В. Руднєв, І. Л. Когут та капітан Г. Г. Горшков. До осені 1910 року вони стали першими військовими льотчиками, підготовленими в Росії. Володимир Лебедєв навчав льотній справі Миколи Олексійовича Ринін, згодом професора, відомого фахівця в галузі ракетної техніки; Василя Васильовича Каменського - друга В. В. Маяковського і популярного літератора. Він же дав путівку в небо першому льотчику Болгарії Сотіров Черкезова. 15 травня 1911 Лебедєв здійснює рекордний політ на навчальному літаку «Фарман» з чотирма пасажирами на борту.

Промислова діяльність В. А. Лебедєва

Поряд з роботою в льотній школі В. О. Лебедєв все більше починає приділяти увагу комерційних справах. У цьому він знаходить велику підтримку у свого брата професора Гірничого інституту Олексія Олександровича Лебедєва, активного діяча Імператорського Всеросійського аероклубу, члена редколегії журналу «Вісник Повітроплавання», з 1910 року викладав курс авіаційних двигунів на кораблебудівному факультеті Петербурзького політехнічного інституту імені Петра Великого, де був створений курс з підготовки інженерів з повітроплавання.

Брати Лебедєва і С. А. Ульянін взяли на себе ініціативу щодо організації Петербурзького товариства авіації (ПТА). Але, не маючи власних капіталів, вони взяли у справу петербурзького комерсанта Ломач. Так виникло Петербурзьке товариство «Ломач і К». Товариство мало в своєму розпорядженні вельми скромними засобами, що не завадило підприємливому В. О. Лебедєву розіслати по всіх країнах повідомить про її організації та готовності приймати замовлення на літаки.

Коли в кінці 1910 року у військового льотчика підполковника С. А. Ульяніна виникла цікава ідея «складного літака», тобто створення розбірного літака, який можна легко й швидко зібрати й розібрати і в розібраному вигляді перевозити за військами і приводити в дію всього за дві години, то здійснити цю ідею взявся Володимир Лебедєв і його колеги з Петербурзького товариства авіації (ПТА). За основу взяли привезений Лебедєвим з Парижа аероплан «Фарман - IV». Літак проектувало конструкторське бюро ПТА у складі Н. В. Ребрикове, В. Ф. Савельєва і П. А. Харламова. Будував літак столяр Рогов. Всі роботи були проведені швидко і успішно і вже 25 січня 1911 літак був закінчений будівництвом і незабаром був показаний на виставці. Виставка була приурочена до I Всеросійському повітроплавного з'їзду й урочисто відкрилася 10 квітня в Михайлівському манежі. Тут були представлені нові конструкції аеропланів всесвітньо відомих фірм «Бреге», «Ньюпор» ... Успіх на виставці був безсумнівний, журі присудило малу золоту медаль Петербурзькому товариству авіації за біплан «ПТА».