Наши проекты:

Про знаменитості

Володимир Олександрович Лебедєв: біографія


Володимир Олександрович Лебедєв біографія, фото, розповіді - один з перших пілотів-авіаторів у Росії, Президент Всеросійського аероклубу

один з перших пілотів-авіаторів у Росії, Президент Всеросійського аероклубу

Біографія

Народився в Петербурзі в небагатій дворянській сім'ї в 1879 році. Закінчивши юридичний факультет Петербурзького університету, він деякий час служив у цивільній відомству, але потім вийшов у відставку в званні колезький секретар. Починався XX століття - час, коли в Росії тільки зароджувалося авіаційну справу. Вперше Лебедєв побачив політ аероплана в небі Франції в 1908 році і, захворів авіацією. Незабаром, у 1909 році він будує свій планер. Фотографії цього планера публікується в квітневому номері журналу «Огонек». Але Лебедєву хотілося літати на літаках. У наступному році він зі своїм другом Генріхом Сегно приїжджає в Париж - авіаційну столицю світу тих років і законодавця мод в авіації. Обидва вони вже відчули радість польоту. Сегно, поляк про національності, також родом з Петербурга, за освітою інженер. Він теж намагався побудувати планер власної конструкції з бамбука і навіть відчув радість польоту довжиною в ... кілька секунд. В. Лебедєв - фізично здоровий, міцної статури, хороший спортсмен, умів справити враження зовнішнім лоском, манерами, однак коштів на захоплення авіацією не вистачало. Приїхав він до Франції на власний страх і ризик вчитися льотній справі в школі відомого авіаконструктора і пілота Анрі Фарман, яка перебувала в Мурмелоне-лен-Гран. У травні 1910 року В. О. Лебедєв блискуче витримує іспит на звання пілота-авіатора і незабаром повертається до Росії.

Диплом пілота-авіатора Володимир Лебедєв отримав 10 червня 1910 під номером 98 і стає третім після Михайла Єфімова і Миколи Попова дипломованим пілотом-авіатором Росії і першим пілотом Петербурга.

Цікаво, що В. О. Лебедєв вже в студентські роки був завзятим спортсменом. Він був чемпіоном Росії з велоспорту і прославився оригінальним рекордом - дев'ятнадцять годин поспіль він ганяв по Михайлівському манежу, проїхавши в цілому 375 кілометрів. А вже перебуваючи в Парижі, 8 квітня 1910 року в самому початку свого навчання він встановлює перший авіаційний «рекорд», ставши «живим вантажем» в дійсно рекордному польоті льотчика Даніеля Кине, який довше за інших протримався в повітрі з пасажиром - 2 години 15 хвилин.

Незабаром Лебедєв починає самостійні польоти. 14 квітня він пролетів відстань в 15 кілометрів, а на наступний день подвоює відстань. Многие французские, а потом и русские газеты публикуют сообщения о полётах Лебедева, особенно, выделив его полёт с пассажиром, который продолжался более часа и проходил на большой высоте.

Многие историки авиации называют Лебедева инженером — это неверно, но мабуть пов'язано з тим, що ще в 1909 році він їде до Франції і надходить там працювати на авіаційний завод як механіка. Досконально вивчає процеси складання літальних машин, організацію виробництва і потім часто виступає як авторитет і в області «літання» і в справі будівництва літаків.

Повернувшись до Росії після завершення навчання в школі Анрі Фарман, Лебедєв отримує пропозицію стати шеф -пілотом льотної школи Петербурзького імператорського аероклубу. Вперше в небо Росії він піднімається 7 червня.

І вже невдовзі в кінці літа того ж 1910 року він приймає пропозицію випробувати нові аероплани «Росія-А» і «Росія-Б», побудовані на петербурзькому заводі. 12 серпня на Гатчинском полі, що належало Навчальний повітроплавальний загону, були виведені обидва апарати. Біплан «Росія-А» типу «Фарман-III» з двигуном «Рено» так і не зміг злетіти - не вистачило потужності мотора, а ось на моноплані «Росія-Б» типу «Блеріо» з 25-сильним мотором «Анзані» У . О. Лебедєв піднявся в небо і окреслив на ньому невеликий плоский коло - «млинець». Це був перший в історії Росії випробувальний політ.

Комментарии