Левків Володимир Ізраїльович: биография

Випробування катери проводилися вже на Копанської озері і на Фінській затоці в районі села Пейпа Кінгісеппського району Ленінградської області. «Тут, як ми знаємо, вже існував полігон для випробування новітніх секретних катерів». Цим дивізіоном катерів командував капітан-лейтенант Нікітін.

В одну з ночей осені 1937 року його розбудили у терміновій справі. На полігон везли об'єкт, який заборонено було расчехлять. На час перевезення об'єкта довелося демонтувати поручні мосту, так як вони заважали перевезення. Коли в елінгу з об'єкту зняли брезент, перед Нікітіним опинився секретний «Л-5». Це був блискучий, подовжений дюралюмінієвий корпус з незвичайними високими літаковими кілями. На катері стояли два авіаційні мотора М-45 по 850 кінських сил. Двигуни розташовувалися в носовій і кормовій частині. Як пояснив конструктор, рух вперед здійснювалося зміною потоку повітря під днищем катери. Катер міг «парити» на місці, розвертатися і рухатися в будь-якому напрямку.

З початку катер випробували як він тримається над землею, потім випробування перенесли на воду. Для моряків було незвично що їх одягають у льотну форму що захищала від вібрації і ревіння могутніх авіаційних двигунів. На мірної лінії катер показав фантастичну швидкість - 130 кілометрів на годину.

Після того як команда набрала досвіду в управлінні катером по схемі СВП, випробування перевели на акваторію фінського затоки. В основному катери випробовувалися в Копорской губі. Катер успішно долав хвилювання в 3 бали, хоча випробування на дальність переходу виявили, що двигуни в такому режимі довго працювати не можуть. Вони перегрівалися внаслідок нестачі потужності.

Випробування катери продовжилися і восени. Вони показали що він може проходити і над суцільним льодом і окремими крижинами. Першим командиром «Л-5» був І. Ф. Кудін, командиром електромеханічної бойової частини В. С. Камаєв. У випробуваннях часто брав участь конструктор В. І. Левків, дивізійний штурман Т. І. Савенков та мінер І. ??Ф. Кудін. Після тривалих випробувань з'ясувалося, що крім перегріву двигунів конструкція володіє ще одним істотним недоліком. При перекладанні повітряних рулів на великий кут вона прагнула перекинутися.

Л-9, Л-11, Л-13

Левків також сконструював і побудував катери Л-11 та Л-13, випробування яких відбувалися навесні 1939 року. На Л-11 стояли три авіаційні зіркоподібних двигуна повітряного охолодження, а на Л-13 (як на Л-5 і Л-9) два двигуни, але під кутом 45 ° до горизонту в надії, що це поліпшить охолодження. Ці СВП вже проходили на заторами сплавляли по річці колод, річковим перекатах, виходили на обривистий берег і долали глибокі рови. Ця обставина по початку дуже дивувало сигнальником на флотських постах, які взяли СВП за звичайні торпедні катери. Зберігся запис у вахтовому журналі:

Вже до війни катер на повітряній подушці міг знайти практичне застосування. Керівник експедиції по зняттю з крижини дрейфуючій станції «Північний полюс 1» П. І. Смирнов-Світловський вирішив взяти на борт криголама «Красін» катер Л-9. Це був невеликий катер з дерев'яним корпусом і двома 140-сильними двигунами. Від Ленінграда до Кронштадта його вирішили перегнати треба льодом Фінської затоки. Траса перегону була не обстежена і катер пошкодив корпус про тороси. До відходу криголама його відремонтувати не вдалося.

Повністю випробувати суду перешкодила Велика Вітчизняна війна. Хоча вже були сконструйовані катери вагою 15 і 30 тонн. У наприкінці серпня 1941 року місцевість в районі Копанського озера була окупована німецько-фашистськими військами і катери напередодні окупації з Пейпа були перегнані в Кронштадт, на базу Літке. Там вони і простояли до 1947 року, коли були визнані застарілими і знищені. Настільки ж сумної виявилася доля єдиного шестімоторного катери. Його намагалися переправити з Москви до Горького. Але бої наближалися до столиці, і катер спалили.

Післявоєнний період

Після Великої вітчизняної війни радянськими конструкторами були сконструйовані кілька СВП для народного господарства. Це - «Нева», «Веселка», «Горьковчанін», «Сормович» та інші типи суден. У Ленінградській області на Свірської судноверфі (селище Нікольський) будувалося судно СВП «Гепард».

Сайт: Википедия