Олексій Михайлович Ларіонов: біографія

Освіта

Закінчив Санкт-Петербурзький інститут інженерів шляхів сполучення (1900; за успіхи в навчанні його ім'я було занесено на золоту дошку).

Інженер шляхів сполучення

• У травні 1917 - 1918 - керуючий Алтайській залізницею (після приходу до влади більшовиків отримав ранг головного технічного радника).
• У 1913-1914 - помічник начальника служби руху Олександрівської залізниці.
• У 1909-1913 працював в експлуатаційних відділі управління залізниць Міністерства шляхів сполучення.
• У 1900-1906 служив на Владикавказской залізниці. У 1905 був головою першого з'їзду робітників і службовців цієї залізниці.
• У 1906-1908 - керівник будівництва залізничних шляхів у Петербурзі.
• У березні 1916 - квітні 1917 служив у центральному апараті Міністерства шляхів сполучення. Був завідувачем справами Центральної ради з перевезень.
• У жовтні 1914 - лютому 1916 - начальник служби руху Північної залізниці.

У 1906-1913, одночасно, викладав в Інституті інженерів шляхів сполучення, у 1908-1910 - у Санкт-Петербурзькому політехнічному інституті. Був викладачем механіки, експлуатації залізниць, нарисної геометрії. У 1914 представляв російські залізниці на Бернської конференції. Автор наукових праць. Був нагороджений почесним жетоном за роботу про порівняльну характеристику експлуатації казенних і приватних залізниць.

Винахідник, отримав патент на винахід універсального товарного вагона, який поєднував характеристики критого і платформного. Використання цього вагона повинно було у два рази скоротити витрати на будівництво і експлуатацію, а також усувало зустрічні порожні пробіги.

Робота в урядах «білої Сибіру»

З 25 липня 1918 - директор техніко -господарського відділу, потім - помічник керуючого Міністерством шляхів сполучення Тимчасового Сибірського уряду. З 7 вересня 1918 - тимчасово керуючий міністерством. З 4 листопада 1918 - товариш міністра шляхів сполучення Тимчасового Всеросійського уряду (з 18 листопада 1918 - Російського уряду).

За час його роботи на посаді одного з керівників міністерства було відновлено постачання доріг комплектуючими деталями і рейками - для виконання цього завдання під керівництвом Ларіонова було створено агентство «Путіметалл» та проведено обстеження фахівцями всіх металургійних і металевих заводів Уралу та Сибіру з метою використання їх можливостей для задоволення потреб залізниць. Було запроваджено новий спосіб виробництва димогарних труб на шайтанської і бандажів на Мотовиліхинський заводах. Встановлено принцип правильного розподілу перевізних засобів при масовому перегоні рухомого складу. Організовано постачання залізниць з Далекого Сходу і з-за кордону. Крім того, були вирішені деякі юридичні та соціально-економічні питання - врегульовано правове становище залізниці, організовано виділення великих позик товариствам споживачів дороги, закладені величезні склади з вантажами. На суді заявив, що міністерство в його особі так управляло залізницями, що «жодна копійка не надійшла в кишеню іноземців».

З 13 листопада 1919 - тимчасово керуючий міністерством шляхів сполучення (на час відрядження міністра Л. А. Устругова на фронт). З 28 грудня 1919 був членом створеного в Іркутську органу оперативного управління - «троекторіі» (поряд з А. А. Червен-вода і М. В. Ханжіним), яка намагалася досягти угоду з повсталими соціалістами.

Арешт , суд і загибель

Після повного розвалу колчаківського режиму на початку січня 1920 «троекторія» припинила своє існування, а Ларіонов (як і Червен-вода) був заарештований. Вже будучи заарештованим і хворим просив вжити всіх заходів для збереження креслень і розрахунків свого універсального вагона. 19 лютого 1920 Іркутська надзвичайна слідча комісія прийняла рішення про його звільнення з в'язниці, але потім він був знову заарештований.

У травні 1920 був одним з основних обвинувачених на процесі над колишніми членами колчаківського уряду в Омську. У своєму останньому слові провів аналогію між собою і старшим механіком корабля, який

N

був на посту до кінця, дивом вийшов зі свого металевого труни. І переможці, захопивши цей корабель, захопили і його, садять його у в'язницю, пред'являють звинувачення і судять за звинуваченням у тому, що в адмірала, який вів ескадру, був неправильний компас.

n

30 травня був засуджений Надзвичайним революційним трибуналом до смертної кари. У відповідь на прохання чотирьох підсудних-«смертників» і захисників тодішній голова Реввійськради республіки Л. Д. Троцький порушив перед ВЦВК клопотання про призупинення виконання вироку, особливо відзначивши, що «Ларіонов вважається великим фахівцем". 1 червня виконання вироку було припинено, але вже 10 червня президія ВЦВК відхилив клопотання всіх засуджених. 23 червня Ларіонов був розстріляний разом з іншими засудженими до смерті.

Бібліографія

• Дмитрієв М. І. Міністри-шляховики / / Біла армія. Біле справу. Історичний науково-популярний альманах. № 10. Єкатеринбург, 2002.
• Процес над колчаковском міністрами. Травень 1920. М., 2003.

Комментарии

Сайт: Википедия