Володимир Якович Клімов: біографія

Біографія

З 1918 року, після закінчення МВТУ ім. Баумана, працював начальником відділу авіаційних двигунів Вищої ради народного господарства, потім займав різні керівні посади в науково-дослідних інститутах та на авіаційних заводах, а також викладав у МВТУ, Військово-повітряної інженерної академії ім. М. Є. Жуковського, МАІ.

Одночасно брав участь у розробці перших радянських зіркоподібних авіаційних двигунів повітряного охолодження М-12, М-23 та ін (1925-1927) та першого, найпотужнішого у той час ( ок. 650 кВт (880 л. с.)), 12-циліндрового двигуна рідинного охолодження М-13 (1925-1930). З 1935 року - головний конструктор авіаційних двигунів. До середини 1930-х років організовує виробництво 12-циліндрового двигуна М-100, потужність якого була на 30% більше, ніж у аналогічних закордонних двигунів тих же розмірів, а потім серійного двигуна М-103 для бомбардувальників «СБ» конструкції А. Н. Туполєва і А. А. Архангельського.

Наприкінці 1930-х - початку 1940-х під керівництвом Клімова створюється ряд потужних серійних двигунів (М-105, ВК-105ПФ, ВК-107, ВК-108) , оснащених двошвидкісним повітряним нагнітачем оригінальної конструкції. Ці двигуни встановлювалися на пікіруючих бомбардувальниках Пе-2 конструкції В. М. Петлякова і винищувачах конструкції А. С. Яковлева, що прославилися в боях Великої Вітчизняної війни.

У післявоєнний період під керівництвом Клімова розроблений ряд повітряно-реактивних двигунів . У 1947-1949 створюються перші вітчизняні двигуни з відцентровими компресорами для реактивних літаків. У 1951 році на основі англійського двигуна «Nene» був створений ВК-1Ф - один з перших у світі турбореактивних двигунів, оснащених форсажною камерою, який встановлювався на винищувачах.

У ході наукових досліджень і конструкторської роботи Клімовим були розроблені і впроваджені спеціальна закрита система рідинного охолодження поршневих авіаційних двигунів під тиском, повітряний нагнітач із двошвидкісним приводом, вдосконалена система газорозподілу, система живлення паливоповітряної сумішшю потужних і високооборотних авіадвигунів, запропоновано низку оригінальних рішень у конструкціях ТРД. Клімов вніс істотний внесок у розвиток теорії мастила, у вирішення проблем урівноваження поршневих авіадвигунів і ін питань двигунобудування.

Нагороди та Звання

Депутат Верховної Ради СРСР другого скликання, лауреат Державної премії СРСР (1941, 1943, 1946, 1949). Нагороджений п'ятьма орденами Леніна, орденами Суворова I і II ступеня, Вітчизняної війни I ступеня, Трудового Червоного Прапора і медалями.

Твори Клімова

• Атлас конструкцій авіаційних моторів. Ч. 1-2. М.-Л., 1935-1938.

Джерела

Клімов, Володимир Якович на сайті «Герої країни»

• Радянська військова енциклопедія у 8 томах, том IV.
• В. Я. Климов. Герой Соціалістичної Праці, генерал-майор інженерно-авіаційної служби. - «Техніка повітряного флоту», 1944, № 11-12.

Комментарии

Сайт: Википедия