Фердинанд Адольф Хайнріх Август, граф фон Цепелін: биография

LZ-2 і LZ-3

На початку 1906 року фон Цеппелін підняв у повітря свій другий апарат - LZ2. У порівнянні з першим дирижаблем, у новому каркас був міцніше і одночасно легше, при цьому апарат був забезпечений двома моторами потужність 85 л. с. кожен. Дирижабль був забезпечений чотирма трилопатевими повітряними гвинтами. Спроба першого польоту відбулася в листопаді 1905 року, проте при виведенні з плавучого елінгу апарат впав носом у воду, після чого його віднесло до швейцарського берега. Перший справжній політ мав місце в січні 1906 року, однак і він виявився невдалим: сильним вітром дирижабль початок відносити у бік суші; спочатку вийшов з ладу передній кермо напряму, а потім ще й один з двигунів. Цеппелін вдалося успішно приземлитися, проте з огляду на те, що назад в елінг загнати апарат не вдалося, останній був залишений під відкритим небом і вночі був зруйнований напором вітру.

Незважаючи на невдачі, Цеппелін продовжив роботу, і в жовтні того ж, 1906 року, підняв у небо свій третій дирижабль - LZ3. Він також був обладнаний двома двигунами потужністю 85 л. с. Одночасно з цим дирижабль був обладнаний чотирма горизонтальними стабілізаторами, між якими знаходилися керма управління (по 3 з кожного боку). З метою управління апаратом у вертикальному напрямку були передбачені 4 спеціальних керма, встановлених по обидва боки корпуса.

З огляду на те, що споруда кожного нового дирижабля коштувала чималих грошей, Цеппелін був змушений віддати в заставу ряд сімейних цінностей, щоб відшукати гроші на створення LZ-3. У вересні 1907 року цей апарат зміг протриматися в повітрі 8 годин. Даний факт змусив військових звернути пильну увагу на розробки Цепеліна, до яких вони раніше не виявляли інтересу. Незважаючи на те, що в грудні 1907 бурею були зруйновані понтони разом з плавучим елінгом, внаслідок чого дирижабль отримав серйозні пошкодження, з боку військових надійшло замовлення на виробництво нового апарату. Він повинен був володіти наступними характеристиками: тривалість польоту - 24 години, дальність польоту - мінімум 700 км, гарантована здатність дирижабля повернутися на аеродром після виконання завдання.

Нагороди

Фердинанд фон Цепелін був удостоєний ряду нагород, медалей та орденів. Серед його нагород:

• Орден Святої Анни (Російська імперія)
• Вюртембергський службовий почесний знак (нім.) рос.
• Золота медаль Карла і Ольги (нім.) рос.
• Велика золота медаль за мистецтво і науку (нім.Gro?e Goldene Medaille f?r Kunst und Wissenschaft) на стрічці ордена Вюртемберзькі корони
• Орден «За військові заслуги» (Баварія)
• Орден Білого орла (Російська імперія)
• Орден Чорного орла (Пруссія)
• Великий хрест ордена Вюртемберзькі корони (ньому .) рос.
• Великий хрест Вюртембергского ордена за військові заслуги (нім.) рос.
• Великий хрест ордена за заслуги Філіпа великодушного (нім.) рос.
• Орден Почесного легіону (Франція)
• Великий хрест ордена Фрідріха (нім.) рос.
• Орден Церінгенского лева (нім.) рос. (Баден)
• Pour le M?rite (Пруссія)

• ряд інших орденів і медалей.

Сайт: Википедия