Петляков Володимир Михайлович: біографія

Біографія

Володимир Михайлович Петляков народився в селі Самбек Області Війська Донського (пізніше - селище Новошахтинського міськради Ростовської області, нині - в межі міста Новошахтинськ) в сім'ї чиновника.

Після закінчення в Таганрозі восьміклассного технічного училища в 1911 році, зібравши 25 рублів, поїхав до Москви вступати в Імператорське Московське технічне училище. Він вступив на механічний факультет, але через матеріальні труднощі був змушений перервати навчання. Після революції він зміг продовжити навчання і одночасно працювати лаборантом в аеродинамічній лабораторії при авіаційному розрахунково-випробувальному бюро.

У складі конструкторської групи А. Н. Туполєва брав участь у розробках глісерів і аеросаней, а згодом і літаків КБ Туполєва . У 1925-1936 роках Петляков очолював у КБ групу крила, що займалася проектуванням крил для літаків Туполєва. Досвід, отриманий в КБ Туполєва, дозволив Петлякова розробити літак ТБ-7 (АНТ-42) - Пе-8.

У 1937 році Петляков був заарештований за організацію «Російсько-фашистської партії», але як і багато інші заарештовані авіаційні фахівці, знаходився в ув'язненні в спеціальному закритому КБ у Москві (ЦКБ-29). У цей час йому було дано завдання спроектувати висотний винищувач. Такий винищувач був спроектований, але досвід радянсько-фінської війни показав, що в подібних винищувачах немає необхідності. Тоді Петлякова було доручено проектування пікіруючого бомбардувальника і він в найкоротші терміни впорався із завданням. Л. П. Берія, який курирував у той час закриті КБ, обіцяв, що за успішне виконання завдань авіаконструктори будуть звільнені. І Петляков був звільнений в 1940 році за успішну розробку нової машини. У 1941 році він був удостоєний Сталінської премії I ступеня.

Виробництво літаків, що одержали назву Пе-2, було налагоджено на Казанському авіаційному заводі. З початком Великої Вітчизняної війни, багато робітників і інженери були призвані на фронт, що негативно позначилося на якості виробництва літаків. На їх місце вставали підлітки і жінки і навіть були надіслані 100 робітників-узбеків, яких не взяли на фронт через незнання російської мови. У зв'язку з цим Петляков неодноразово звертався до вищого керівництва СРСР, в тому числі і особисто до Сталіна з проханням повернути з фронту всіх спеціалістів та робітників.

12 січня 1942 Петляков і його заступник вилетіли до Москви на двох нових літаках Пе-2 для зустрічі з вищим керівництвом країни з приводу повернення авіаційних фахівців з фронту. Політ проходив на малій висоті вздовж лінії залізниці Казань - Москва. Після того як, літаки пролетіли Сергач і міст через річку П'яна, літак в якому знаходився Петляков, впав у полі біля села Мамешево і розбився. Весь екіпаж і Петляков загинули.

Похований В. М. Петляков на Арський кладовищі в Казані.

Версії загибелі

• Обстріл зенітниками, захищали міст через Пьяна.Версія підтвердження не знайшла.
• Відмова двигуна. За причину займання. Це найбільш ймовірна версія, що літак перед падінням розвернуло вліво. Складність пілотування Пе-2 на малих швидкостях загальновідома і обумовлена ??застосуванням «швидкісного» профілю крила, бо спочатку це був висотний перехоплювач.
• Пожежа. Відхиляється медекспертами: за їхніми даними окису вуглецю в організмі загиблих не виявлено.
• Погані погодні умови. Відхиляється очевидцями падіння літака: за їхніми словами погода була морозна і ясна.

Відомі моделі літаків

• Пе-4
• Фронтовий бомбардувальник Пе-2
• Пе-2И
• Пе-3
• Важкий бомбардувальник Пе-8
• Висотний винищувач ВІ-100
• Пе-3біс

Нагороди

• Сталінська премія I ступеня за 1941 рік.
• Нагороджений двома орденами Леніна і орденом Червоної зірки.

Пам'ять

• Пам'ятник у місті Сергаче.
• Пам'ятник у місті Таганрозі.
• Пам'ятна дошка на місці загибелі Петлякова в полі біля села Мамешево Сергачского району.
• Таганрозький авіаційний коледж ім. В. М. Петлякова.

Фільми

• Пе-2 у фільмі «Хроніка пікіруючого бомбардувальника»
• «Вогненне піке» ( документальний фільм) 2006 рік.

Комментарии

Сайт: Википедия