Борис Вікторович Раушенбах: біографія

Біографія

Народився в сім'ї інженера. Батько, Віктор Якобович, походив з німців Поволжя, більше двадцяти років обіймав на фабриці «Скороход» посаду технічного керівника шкіряного виробництва. Мати Раушенбаха, Леонтіна Фрідріхівна, уроджена Галлік, походила з естонських німців, отримала загальноприйняте на ті часи для дівчат освіту, володіла російською, німецькою, французькою та естонським мовами, грала на фортепіано.

Борис рано закінчив школу, вступивши відразу в другий клас. Після закінчення школи пішов працювати на Ленінградський авіаційний завод № 23.

У 1932 році Раушенбах вступив до Ленінградського інституту інженерів цивільного повітряного флоту (ЛІІ ГВФ), захоплювався планеризмом. У Коктебелі, традиційному місці для випробування планерів, Борис Раушенбах вперше зустрівся з Сергієм Корольовим. Значно пізніше випадкове знайомство переросло у співпрацю на довгі роки в ракетній і космічній техніці. Будівництво планерів та їх випробування дозволили Раушенбаха написати і опублікувати в популярному тоді московському журналі «Літак» перші наукові статті про поздовжньої стійкості безхвостих літаків. Про непересічність цих статей говорить те, що колектив, що видає підручники для авіаційних інститутів під керівництвом відомого вченого В. С. Пишнова, у книзі про стійкість літаків послався на статті студента Б. Раушенбаха.

За півтора роки до закінчення інституту переїхав до Москви, де став працювати в Ховрінском інституті, або РНДІ (Ракетний інститут), у відділі Корольова, який займався тоді крилатими ракетами. Борис Вікторович встиг розібратися з автоматикою ракети до 1938 року, коли Сергій Павлович Корольов потрапив під репресії. Раушенбаха відсторонили від негласного поста провідного конструктора, роботи над рідинними ракетами були згорнуті, і він зайнявся теорією горіння в повітряно-реактивних двигунах.

За місяць до початку Великої Вітчизняної, 24 травня 1941 року, Борис Раушенбах одружився з Вірою Іванченко, яка в ту пору вчилася на історичному факультеті МДУ.

Восени 1941 року інститут № 3 був евакуйований у Свердловськ. З листопада сорок першого до березня сорок другого Раушенбах працював на одному з оборонних заводів. У березні 1942 Раушенбаха викликали повісткою до військкомату, але направили не в армію, а, як і інших німців, у трудовий табір в Нижньому Тагілі. Раушенбаха «пощастило»: на нього звернув увагу відомий авіаконструктор генерал В. Ф. Болховітінов і домовився про використання укладеного в якості розрахункової «робочої сили». Новий керівник РНИИ М. В. Келдиш домігся повернення Раушенбаха. У 1948 формально закінчилася посилання Раушенбаха, він повернувся до Москви і продовжував працювати у Келдиша. У 1949 захистив кандидатську, в 1958 - докторську дисертації. У Келдиша він розробляв теорію вібраційного горіння, акустичних коливань у прямоточних двигунах.

У 1955-1959 роках Раушенбах, перейшовши на роботу до С. П. Корольову, виконав піонерські роботи по орієнтації космічних апаратів та їх руху у світі , позбавленому тяжкості. У 1960 році отримав Ленінську премію за унікальну роботу з фотографування зворотного боку Місяця (КА «Луна-3»). Менш ніж за десять років під його керівництвом були реалізовані також системи орієнтації і корекції польоту міжпланетних автоматичних станцій «Марс», «Венера», «Зонд», супутників зв'язку «Блискавка», автоматичного і ручного управління космічними кораблями, пілотованими людиною.

Комментарии