Про знаменитості
Євген Георгійович Пепеляєв: біографія
-
Герой Радянського Союзу, льотчик-винищувач, командир винищувального авіаполку, найбільш результативний ас війни в Кореї
Біографія
Пепеляєв народився 18 березня 1918 року в місті Бодайбо Іркутської губернії. Закінчив ФЗУ, перший курс Омського залізничного будівельного технікуму. У виборі шляху першорядним був вплив старшого брата - Костянтина, що є військовим льотчиком, що воював у складі 402-го ІАП і загиблого в повітряному бою над озером Ільмень в 1941 році. До війни, переїхавши до Одеси до брата, Євген домігся прийому в аероклуб, після закінчення якого вступив до Одеської військову авіаційну школу, яку закінчив у 1938 році.
Служив на Далекому Сході в 300-м ІАП. Літав на літаках І-16, ЛаГГ-3. У листопаді 1943 року був направлений на стажування на фронт. У складі 162-го ІАП, що діяв на Білоруському фронті, провів 12 бойових вильотів на Як-7Б.
Влітку 1945 року заступник командира 300-го ІАП капітан Пепеляєв брав участь у прикритті військ 2-го Далекосхідного фронту, що діяв проти японських збройних сил. Провів тут понад 30 бойових вильотів на Як-9Т. Восени 1945 року, після того, як американські війська почали висаджуватися в портах Жовтого моря, Пепеляєв вже на чолі 300-го ІАП був відряджений до Північно-східний Китай, з якого радянські частини були виведені після відходу американців.
У грудні 1947 року закінчив Вищі льотно-тактичні курси удосконалення офіцерського складу і був призначений заступником командира 196-го ІАП, частини, льотчики якої одними з перших освоїли реактивні літаки: в 1949 - Ла-15, а навесні 1950 - МіГ-15. Льотний талант Пепеляева був помічений, і його залучають для участі в авіаційних парадах. У парі з Валентином Лапшиним, першими в країні, вони продемонстрували так званий зустрічний пілотаж на МіГ-15 - один із найризикованіших і вражаючих видів повітряного уявлення, коли зближуються з граничною швидкістю літаки розходяться в декількох метрах.
У 1949 його призначено командиром 196-го ІАП, а на наступний рік полк був направлений у Китай для участі в Корейській війні. 196-й полк поряд з 17-м ІАП був найкращим за підсумками бойової діяльності, знищивши в повітряних боях 108 американських літаків, втративши при цьому 10 машин і 4 льотчиків. Свою першу перемогу Пепеляєв здобув у середині травня 1951 року, відкривши рахунок збитих «Сейбр». За час бойових дій в Кореї він змінив три МіГ-15 з бортовими номерами 325, 925 і 760. Сам збитий не був, хоча «325» довелося списати через деформації фюзеляжу і оперення, що сталися під час повітряних боїв. З червня 1951 Пепеляєв і льотчики його полку одними з перших у країні стали літати на МіГ-15біс, новітньої машині того часу, що вирізнялася більш потужним двигуном ВК-1 і ефективними повітряними гальмами.
Пепеляєв провів кращий бій у вересні 1951, коли в чисельно рівному бою з 8-ма американськими машинами льотчики веденої ним групи збили 4 літаки, з них 2 знищив він сам. 6 жовтня командир підбив «Сейбр», здійснив вимушену посадку на території, контрольованій північнокорейськими військами. За лічені години машина була вивезена з місця вимушеної посадки і незабаром евакуйована до Союзу. Це був перший захоплений «Сейбр». Ціна трофею була настільки висока, що, ставши предметом інтриг, він у результаті не був зарахований Пепеляева.
Всього Пепеляєв здійснив в Кореї 108 бойових вильотів (з них 101 бойовий виліт у 1951 р.), в 38 повітряних боях здобув 23 перемоги над реактивними літаками противника (1 F-80, 2 F-84, 2 F-94, 18 F-86). Три перемоги він віддав своєму відомому А. Рижкову, і вони не ввійшли в офіційний рахунок Пепеляева; таким чином, офіційно йому були зараховані 20 перемог. Сам Пепеляєв в бесіді з істориками повітряної війни в Кореї Юрієм Тепсуркаевим і Леонідом Криловим сказав з приводу своїх повітряних перемог наступне: «У дванадцяти я впевнений. Це точно на всі 100%. Якщо натягнути, то, може бути, п'ятнадцять ».
Серед причин успішної бойової роботи свого полку Пепеляєв називає високу працездатність і злітаність льотчиків, які здійснювали по кілька тренувальних вильотів на добу. «Гас» на вишкіл не шкодували, і це сторицею справдилося в боях. Важливим видається і той факт, що полк особисто курирував командувач авіацією МВО В. Сталін - на думку Пепеляева, жорсткий і вимоглива людина, тлумачний льотчик, командир майже з необмеженими можливостями.
Полковник Пепеляєв налітав більше 2000 годин, освоїв близько 30 типів крилатих машин, серед них реактивні винищувачі: Як-15, Як-17, Як-25, Ла-15, МіГ-15, МіГ-17, МіГ-19, Су-9. У 1958 році він закінчив Військову академію Генштабу. Літав до 1962 року, демобілізувався в 1973 році. Після демобілізації працював у НДІ. Живе в Москві.
Герой Радянського Союзу (22 квітня 1952), нагороджений 2 орденами Леніна, 3 орденами Червоного Прапора, орденами Вітчизняної війни 1-ї та 2-й ст., 2 орденами Червоної Зірки, медалями.
