Леонід Борисович Новицький: биография

Стиль водіння

Олег Тюпенкін Російський автогонщик

Колишній штурманом Леоніда Новицького, так відгукується про його манері управляти автомобілем:
n-У свій час Леонід Борисович намагався брати уроки у великих раллистов, у чемпіонів, - і ось парадокс: ніхто Новицького чомусь новому навчити не зміг. Тому що стиль їзди в нього абсолютно класичний. Я сам закінчив МАДІ, кафедру автомобільного спорту, тому знаю - є якісь аксіоми, які потрібно дотримуватися, щоб не допускати помилок і дістатися до фінішу в числі перших. Новицький всі ці правила і аксіоми дотримується неухильно.
NДело в тому, що гонки проводяться, за легендою, за роудбуку. Це дорожня книга з прив'язкою до місцевості, з заданими відстанями від точки до точки прив'язки. Пише цю книгу генеральний штурман ралі, і ніхто з учасників перегонів не може її ні перевірити ще раз, ні розвідати трасу заздалегідь. Легенда для всіх гонщиків єдина, але на складних ділянках кожен буде вести машину по-різному, в залежності від технічних якостей самої машини і від рівня професіоналізму пілота. Приміром, якщо в роудбуке позначено небезпечне місце з одним знаком оклику - трамплін або яма - для різних автомобілів це означає різну ступінь небезпеки. У перегонах беруть участь автомобілі бувають класу «продакшн», «суперпродакшн», «open», а є ще мотоцикли-квадроцикли і вантажівки, і кожен пілот сприймає небезпеку виходячи із знання своєї машини. Припустимо, для «суперпродакшн» один знак оклику практично нічим не загрожує, і це місце вони проходять, не скидаючи швидкості.
NАвтомобілі ж класу «продакшн» на одному знаку оклику намагаються скинути швидкість, бережуть підвіску. Якщо два знаки оклику, це небезпечне місце для всіх автомобілів, швидкість треба скинути всім. А три знаки оклику - це вже обриви-промоїни, це якщо не зупинка перед перешкодою, то як мінімум тихий хід, 10-20 км / год. Так ось, стиль їзди у професійних спортсменів на сьогоднішній день - і у Люка Альфана, і у Стефана Петранселя, і у Герлена Шишері, і у Леоніда Новицького, - він абсолютно однаковий, якщо говорити про саму манері керування автомобілем. А перемога або поразка завіст від рівня сприйняття цієї самої небезпеки: від швидкості реакції пілота, від чутливості автомобіля, від взаємодії зі штурманом, прийняття правильної траєкторії в пісках - від безлічі дрібниць.
NРоссійскій автогонщик Борис Букатов: - Їде він досить ощадливо , як правило, думає, що робить, не летить, стрімголов, а стримує емоції. Стиль водіння Новицького неможливо описати формально, як стиль водіння, скажімо, Шумахера. У «Формулі-1» зовсім інше покриття, і там манера гонщика входити в повороти та інше піддаються опису. А в ралі-рейсингу цей «стиль» у кожній ситуації буде особливий.

Леонід Майоров колишній старший тренер збірної СРСР з автоспорту

- неоходимо відзначити, що ралі-рейсинг - це набагато крутіше, ніж «Формула-1». У «Формулі» 13 поворотів вправо та 14 - вліво, бідні гонщики їх вивчають до автоматизму. Це класно розкручений, чудовий цирк. А тут протягом усього дня летиш в невідомість, не знаючи, що за поворотом. Але у Льоні є одне характерне якість - він тонко відчувають грань, за якою машина почне ламатися. Це талант, адже навчити відчувати машину, її можливості, її межа - неможливо. Він їде швидко, але на межі поломки, не виходячи за неї. Для пілота це надцінної.

Володимир Чагін шестиразовий переможець ралі «Дакар» в класі вантажівок

- Як тільки Леонід Новицький почав брати участь у міжнародних перегонах, він відразу ж став показувати хороші результати. Не в плані зайнятих місць, а в плані доїзду до фінішів. У ралі-рейдах перший етап успіху - навчитися фінішувати, не сходити з дистанції, адже такого не буває, щоб з першої ж гонки - і в лідери. Спочатку треба навчитися відчувати машину, слухати штурмана, вивчити матчастину, а потім вже приходить успіх. І ось Леонід зміг осягнути цю премудрість у найкоротші терміни. У нього справжня чоловіча хватка - якщо вже за що береться, то грунтовно.

Сайт: Википедия