Сергій Володимирович Ільюшин: біографія

Біографія

Дитинство

18 (30) березня 1894 року в селі Ділялево Вологодської губернії в сім'ї селянина Володимира Івановича Ільюшина та його дружини Ганни Василівни народився син Сергій. У сім'ї Ільюшиним було одинадцять дітей, з них вижили і виросли дев'ять (два хлопчики померли в дитинстві). Сергій був наймолодшим.

Сергій Володимирович згадував про своє дитинство:

Початок трудового шляху

У п'ятнадцять років (у 1909 році) Сергій за прикладом старших братів пішов з рідного села на заробітки. Працював чорноробом на фабриці Яковлєва під Костромою, потім на фабриці Гореліна в Іваново-Вознесенську, був землекопом на будівництві дороги в маєтку «Осипова» вологодського купця Волкова, чистив стічні канави на фарбувальної фабриці в Петербурзі, наймався косити сіно.

У 1910 році в Петербурзі Сергій зустрів земляків, які сказали йому, що є вигідна робота на Коломяжском іподромі (який пристосовувався під аеродром для проведення першої в Росії міжнародної авіаційної тижня). Сергій найнявся на іподром землекопом. Вирівнював полі: засипав ямки, зрізав купини; допомагав вивантажувати ящики з частинами аеропланів, збирати їх. Восени 1910 року на Комендантському аеродромі проходив перший Всеросійський свято повітроплавання. Вперше Ільюшин побачив польоти знаменитих російських авіаторів: Михайла Єфімова, Сергія Уточкіна, Володимира Лебедєва, Льва Мацієвича та інших. Пізніше Сергій Володимирович згадував: «З часу Всеросійського свята повітроплавання в мене і з'явилася любов до авіації».

У 1911 році Ільюшин повернувся в рідне село, працював візником молока маслоробного заводу села Березники.

Наприкінці 1911 року родина відчувала гостру потребу, і Сергій вирішив поїхати на заробітки на будівництво Амурської залізниці, де (на станції Бурея) провів практично весь 1912 рік. Був чорноробом, мастильником букс. Потім став табельником, оскільки був грамотним.

Пізньої восени 1912 року повернувся в Ділялево, а навесні 1913 року знову відправився на заробітки. Виїхав в Ревель (сьогодні - Таллінн), де найнявся на будівництво суднобудівного заводу Російсько-Балтійського суспільства. Був різноробочим, мастильником, помічником машиніста екскаватора.

Служба в армії і робота в Вологді

Восени 1914 року Ільюшин був мобілізований в армію. Спочатку Сергій служив в піхотній навчальної команді, потім писарем в управлінні військового начальника міста Вологди. Коли в управління прийшов запит на сім чоловік для служби в авіації, Ільюшин за власним проханням був переведений в команду Північного району авіації в Петербург на Комендантська аеродром, де служив спочатку ангарних, потім помічником авіамоторіста, молодшим і, нарешті, старшим мотористом. Сергій входив до складу аеродромної команди, яка приймала, перевіряла, готувала до польотів літаки від авіаційних заводів С. С. Щетиніна та В. А. Лебедєва.

Влітку 1917 року Ільюшин здав іспит на права пілота, закінчивши солдатську школу льотчиків Всеросійського імператорського аероклубу.

У березні 1918 року у зв'язку з різким скороченням випуску літаків авіаційними заводами аеродромну команду розформували. Ільюшин виїхав спочатку до Ділялево, а потім у Вологду, де працював завідувачем відділом промисловості Вологодського ради народного господарства: займався налагодженням роботи націоналізованих лісопилок, парових млинів, маслоробних заводів.

У жовтні 1918 року вступив в партію. У тому ж році Ільюшин і три його товариша - Олександр Іванов, Володимир Фірулев та Олександр Бірілло - за завданням губкому партії заснували партійний осередок в Вологодському педагогічному інституті.

Комментарии