Віктор Федорович Болховитинов: біографія

23 січня 1899 - 29 січня 1970

радянський авіаконструктор, генерал-майор інженерно-авіаційної служби

Біографія

Народився 23 січня (4 лютого) 1899 року в Саратові.

У 1926 році закінчив Академію повітряного флоту ім. М. Є. Жуковського. Після ад'юнктури став викладачем, у 1937 році призначений начальником кафедри.

У 1934-1936 очолював розробку важкого бомбардувальника ДБ-А («Далекий Бомбардувальник - Академія»), на якому в 1936-1937 роках радянськими льотчиками встановлено чотири світові рекорди дальності польоту з вантажем. Цей літак під номером Н-209 був використаний С. О. Леваневського для спроби перельоту в США через Північний Полюс в серпні 1937 року. До 1940 ДБ-А випускався невеликий серією і використовувався в якості транспортного літака.

У 1939 році керував будівництвом оригінальному швидкісного літака-винищувача «С» з двома співвісними гвинтами, показав при льотних випробуваннях швидкість 570 км / ч. На початку 1940 року брав участь у випробуваннях встановленого на літак прямоточного повітряно-реактивного двигуна.

У 1941-1945 роках під керівництвом Болховітінова конструкторами А. Я. Березняком і А. М. Ісаєвим був розроблений перший радянський ракетний винищувач БІ -1 з рідинно-реактивним двигуном.

З 1946 року - на викладацькій роботі у Військово-повітряної академії імені М. Є. Жуковського.

В. Ф. Болховітінов є автором низки праць з авіаційної техніки.

За заслуги перед Батьківщиною нагороджений двома орденами Леніна, двома орденами Червоного Прапора, орденами Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки, медалями.

Помер 29 січня 1970 в Москві. Похований на Введенському кладовищі.

n

n

... Я незмінно згадую Болховітінова, якого ми називали не інакше як «патрон», зі змішаним почуттям досади і подяки. Подяки за виховання стилю теплих людських відносин у творчому колективі, незалежно від посадової ієрархії. Головний конструктор Болховітінов ніколи не був головним і грізним начальником. Він був нашим старшим товаришем, якого влада надала необхідними на ті часи правами і обов'язками. Його не боялися, а просто любили. Почуття досади пов'язано з явною несправедливістю долі до таких вченим-конструкторам, як Болховітінов. Щоб бути повноцінним «головним» або «генеральним», треба було мати на додаток до інтелігентності більше того, що прийнято називати «винятковими організаторськими здібностями».

N

Болховітінов любив талановитих і не боявся, на відміну від інших, що його учні здатні перевершити вчителя і затьмарити його славу.

n

Ісаєв, Березняк, Мішин, Пилюгін, колишні соратники і підлеглі Болховітінова, самі стали «головними». Своїми успіхами вони багато в чому зобов'язані школі Болховітінова.

nОднім з якостей, яке культивувалося у цій школі, було вміння міркувати і в процесі повсякденної робочої суєти узагальнювати окремі факти і події, прагнучи зрозуміти рушійні сили розвитку науки і техніки.

n

-Б.Є. Черток.Ракети і люди. Книга 2: Філі-Підлипки-Тюратам, стор 141

n

Твори

• Шляхи розвитку літальних апаратів Оборонгіз, 1962, 132 с.

Комментарии