Володимир Іванович Юркевич: біографія

Біографія

Закінчивши із золотою медаллю 4-у московську гімназію, в 1903 вступив на кораблебудівному відділення Санкт-Петербурзького політехнічного інституту. Закінчив його в 1909 році, захистивши дипломну роботу «Збільшення корисної дії парової установки за допомогою нагрівання повітря, яке живить топки, і води, що живить котел». Продовжив навчання на останньому курсі Кронштадтського морського училища військового флоту і через рік, отримавши диплом корабельного інженера, був проведений в підпоручика.

Працював у Кронштадтському порту на посаді корабельного інженера. Працював в конструкторському бюро Балтійського заводу, брав участь у розробці проектів лінкорів типу «Севастополь» і лінійних крейсерів типу «Ізмаїл». Був будівельником підводних човнів «Форель» і «Йорж». Активно сприяв організації в Петербурзі в 1915 році Союзу морських інженерів, ставши згодом його секретарем.

У 1918 був призначений помічником керівника відділення Балтійського заводу в Миколаєві. У 1920 році Юркевич залишив Росію, подолавши звичайний для білих офіцерів шлях Крим - Константинополь. У Туреччині працював у авторемонтної майстерні, організованою групою російських емігрантів.

У 1922 році перебрався до Парижа. Працював токарем, а потім креслярем на заводі Рено. Завдяки рекомендації адмірала Погуляева, Юркевич влаштувався працювати в суднобудівну компаніюPenho?t, що будувала великі пасажирські кораблі. У 1927 році одружився з Ольгою Всеволодівні Крестовському, дочки письменника В. В. Крестовського. 9 вересня 1932 у них народився син Юрій.

Розробив проект великого пасажирського океанського лайнера для трансатлантичних маршрутів, запропонувавши оригінальний профіль корпусу корабля, що мав своєрідні «бульбообразние» обводи (особлива конструкція носа корабля отримала надалі назву Бульб Юркевича ). Досвідчені випробування моделі в гамбурзькому басейні підтвердили високі ходові якості конструкції. З більш ніж 20 тур проект Юркевича виявився кращим і був покладений в основу при створенні пароплава «Нормандія». Побудований на початку 1930-х років, цей лайнер став одним із найбільших, швидкохідних і комфортабельних суден. Після першого рейсу в 1935 році лайнер став володарем призу «Блакитна стрічка Атлантики», встановивши рекорди найменшою тривалості переходу і найвищої середньої швидкості.

Після успіху «Нормандії» Юркевич заснував власне проектувальне бюро, розробляв корпусу морських суден. У 1937 році переїхав до США. У 1941 отримав американське громадянство. Працював технічним консультантом Управління морського флоту США. Викладав в університеті Мічигану і Массачусетському технологічному інституті. Очолював Союз російських морських інженерів в еміграції.

Помер в 1964 році. Похований на кладовищі Новодівеевского монастиря.

Після смерті Юркевича Колумбійський університет звернувся до вдови покійного з проханням передати йому архів видатного кораблебудівника. Але відповідно до бажання самого Юркевича його дружина Ольга Всеволодівна Крестовська-Юркевич в 1965 році передала багате зібрання документів у Центральний Державний Архів Народного Господарства СРСР у Москві.

Нагороди

• Орден Святого Станіслава 3-го ступеня (1913)
• Орден Святої Анни 3-го ступеня (1915).

Комментарии

Сайт: Википедия