Павло Іванович Цупко: біографія

Біографія

Дитинство і війна

Дитячі роки пройшли в українському місті Свердловську.

У 1939 році одночасно з десятирічку закінчив дворічні курси пілота в аероклубі, де навчився літати на тоді знаменитому «У-2».

У 1940 році вступив до Ленінградського військово-морське авіаційне училище імені С. Леваневського. В училищі 17-річний Цупко освоював літаки-розвідники «Р-5», «Р-10» і «МБР-2».

Випуск Ленінградського авіаучилища був намічений на 22 червня 1941 року, але був відмінений через початок війни. Після цього в групі найсильніших випускників Павло був направлений в Єйське льотне училище, де перенавчався на новий пікіруючий бомбардувальник Пе-2. Через місяць з погіршенням обстановки на фронті Цупко був випущений лейтенантом і відправлений воювати в пикировочним-бомбардувальний авіаційний полк на Балтійський флот.

Усього в роки війни льотчик-торпедоносець Цупко здійснив понад 250 бойових вильотів, в основному зі знищення німецьких військових кораблів. Перебував у складі бойових частин Чорноморського, Балтійського та Північного фронтів, брав участь в обороні Ленінграда, Севастополя, Заполяр'я. Був тричі тяжко поранений. Одне з поранень Цупко отримав в червні 1942 року під Севастополем, де в черговому вильоті його літак був підбитий ворожим снарядом. Від смерті врятувала висота - 150 метрів, перед землею літак вийшов з покори і впав. Свою перебиту руку і інші важкі рани лікував у Моздоку, в госпіталі Куйбишева, а потім - знову бомбардувальний авіаполк і бойові вильоти.

У 1943 році Цупко зарахували в спецгрупу Головного Управління Авіації ВМФ СРСР, в якій пробув до кінця війни. Група займалася перегонкою американських літаків, які надходили в СРСР по ленд-лізу, зі східної Сибіру в бойові флотилії. У майбутньому письменник Цупко присвятить роботі перегонників повість «Украдена юність», яка буде опублікована в 1998 році.

Про перегонці літаків Павло Іванович згадував: «Умови для перегонки літаків були важкими. Не вистачало хороших аеродромів, забезпечення, засобів зв'язку, часом відсутні польотні карти, аерометеорологіческая служба тільки створювалася. Та й американські літаки - це не наші, звичні. Літати, не знаючи погоди, та на чужому літаку - це що йти з зав'язаними очима по краю прірви ».

Післявоєнна служба

У повоєнний час, опинившись у Москві, Павло Цупко виконував спецзавдання уряду, потім з 1947 по 1954 рік прослужив на Чорноморському флоті.

У 1957 році заочно закінчив Ленінградський Вищий військово-педагогічний інститут імені М.І. Калініна, працював у Виборзі лектором.

У 1964 році звільнився в запас підполковником.

З 2000 року - полковник у відставці.

У запасі

Після звільнення з ВМФ Цупко за наполяганням властей допомагав піднімати Виборзький морський порт, який став одним з кращих в країні. У Виборзі його постійно навантажували роботою. В цілому він брав участь в 112 різних комісіях як голова і заступник. Щоб звільнитися від навантажень, в 1975 році переїхав до естонський місто Нарву, потім опинився в сусідньому Івангороді.

У 1975-1985 роки Павло Цупко, що має розряд майстра спорту СРСР з плавання, працював директором спортшколи «Калев» в Нарві. До 1984 року їм були відкриті секції з веслування, боксу, стрільби, важкої атлетики та інші, працювало вже 24 тренера і 600 учнів.

Творчість

Літературою Павло Цупко займався ще в дитинстві. У 14-річному віці школяр друкувався в «Піонерській правді», у дев'ятому класі вже написав дві повісті. Але потім творчість довелося залишити: почалася 20-річна служба на флоті, потім робота у Виборзі. Тільки в Нарві, коли письменнику було за сорок з лишком років, він зміг впритул зайнятися літературною творчістю. Публікувався в журналах, більш ніж в 50 газетах. Цупко був першим, хто почав писати про льотчиків-торпедоносців в радянській літературі. Як зізнавався сам Павло Іванович, з одного боку, писати йому було легко - матеріал був пережитий самим собою, але з іншого боку важко - в його книгах не було жодного вигаданого імені чи події. Він працював з архівами у Талліні, Гатчині, Ленінграді, зустрічався з однополчанами в багатьох містах Союзу, записував їхні спогади і спостереження, хоча бачив і сам знав війну чимало. Героями його творів були в основному льотчики Талліннського бомбардувального авіаполку, зокрема, його фронтові друзі двічі Герой Радянського Союзу В.І. Раків і Герой Радянського Союзу К.С. Усенко.

Комментарии