Барнс Уоллес: биография

Після успіху стрибаючих бомб Уоллес повернувся до своєї ідеї надпотужних бомб. Їм були створені спочатку 6-тонна сейсмічна бомба «Tallboy», а потім і 10-тонна «Grand Slam». Відмінною особливістю сейсмічних бомб стала їхня здатність входити в товщу землі на надзвуковій швидкості, досягати значної глибини і руйнувати об'єкти, що вважаються захищеними від звичайних бомбардувань, такі як пускові установки ракет «V-1», ангари для підводних човнів та інші укріплені підземні об'єкти. Тому не слід їх плутати з бомбами типу 5-тонної«Blockbuster», які були не більше, ніж звичайними бомбами зі збільшеним бойовим зарядом. Розвиток бомбардувальної авіації зробило можливим доставку бомб такого розміру до ворожих об'єктах, хоча і зажадало внесення змін у конструкцію серійних бомбардувальників. Сейсмічні бомби Уоллеса успішно застосовувалися проти великих об'єктів транспортної інфраструктури (мостів, віадуків, тунелів). За допомогою бомб «Tallboy» був потоплений лінкор «Тирпиц» (12 листопада 1944 року) і серйозно пошкоджений важкий крейсер «Лютцов» (квітень 1945 року).

Розробка реактивних літаків

Барнс Уоллес також вніс значний внесок у створення літаків зі змінюваною стреловидностью крила, хоча і не він був автором цієї концепції. Розрахунки та аеродинамічні випробування моделей таких літаків показали перспективність цієї схеми. У 50-х роках після низки невдач Уоллесом був створений прототип«Swallow», який міг бути адаптований і для військових, і для цивільних цілей. Однак, за вказівкою британського уряду, компанія «Vickers» передала всі матеріали по літаках із змінною стреловидностью крила уряду США. Замість цього було вирішено розвивати проекти«BAC TSR-2»і«Конкорд». Уоллес дуже критично ставився до «BAC TSR-2», незважаючи на те, що в розробці цієї машини брав участь один з його синів. До середини 60-х років проект «BAC TSR-2» був згорнутий, а замість нього було прийнято рішення купити у США літаки«General Dynamics F-111». За іронією долі, «F-111» використовував крила із змінною стреловидностью, засновані на розробках Уоллеса. Проте це замовлення теж був згодом скасований.

З початку 60-х років і до самого виходу на пенсію, Уоллес працював над створенням «всескоростного» літака, однаково добре чинного і на дозвукових, і на надзвукових швидкостях.

У 1945 році він став членом Лондонського Королівського товариства, а в 1968 році був проведений в лицарі.

Приватне життя

У квітні 1922 року Барнс Уоллес познайомився зМоллі Блоксхемна сімейному чаювання. Їй було 17 років, а йому - 35, і тому батько Моллі заборонив їм зустрічатися. Тим не менш, він дозволив Уоллесу допомагати Моллі з математикою по листуванню. Листування склала близько 250 листів і поступово ухилилася від математичних тим і перейшла на більш особисті. Уоллес зробив Моллі пропозицію в день її двадцятиліття. Вони одружилися 23 квітня 1925 і прожили разом 1954 до самої смерті Уоллеса.

Джерела

• Wallis's impact on Effingham where he lived and the story of the swing-wing aircraft that flew without a tail
• The Barnes Wallis Memorial Trust
• The Dambusters (617 Squadron) and Barnes Wallis
• Photograph of HEYDAY torpedo
• Examples of papers from RAF museum
• All about the bouncing bomb and other inventions
• A short biography of Wallis
• BBC history page on Barnes Wallis
• The Papers of Sir Barnes Neville Wallis, Janus Archive, Cambridge

Сайт: Википедия