Наши проекты:

Про знаменитості

Барнс Уоллес: біографія


Барнс Уоллес біографія, фото, розповіді - г
-

г

Кар'єра

Барнс Уоллес народився в місті Ріплі, графство Дербішир, 26 вересня 1887 року і отримав освіту в школі«Christ's Hospital»у Хоршемі. У 17 років він залишив школу і в січні 1905 року почав працювати в компанії«Thames Engineering Works»у Блекхіте. Через деякий час він перейшов в суднобудівну компанію«J Samuel White's». Незважаючи на те, що він починав кар'єру як інженер-суднобудівник, у 1913 році він пішов з «J Samuel White's» для того, щоб працювати в авіаційній промисловості. Він працював в компанії«Vickers»та її наступників, включаючи«British Aircraft Corporation», до виходу на пенсію в 1971 році.

Літакобудування

Його досягнення в авіаційній інженерії включають перше застосування геодезичних просторових конструкцій при розробці каркаса газового балона найбільшого жорсткого дирижабля свого часу«R100».

Він також вперше використав легкосплавні елементи в конструкції «R100». Незважаючи на успішний трансатлантичний переліт до Канади і назад в 1930 році, вже в наступному році «R100» був відправлений на злам після катастрофи однотипного дирижабля«R101»(розробленого і побудованого самостійної групою інженерів на замовлення держави). Після катастрофи«Гінденбурга»в 1937 році дирижаблі перестали використовуватися для пасажирських перевезень.

Після того, як компанія «Vickers» втратила інтерес до виробництва дирижаблів, Барнс Уоллес був переведений в літакобудівне підрозділ . У числі його довоєнних робіт - бомбардувальники «Vickers Wellesley» і «Vickers Wellington», при проектуванні фюзеляжу і крил яких Уоллес знову використав геодезичні просторові конструкції. Вони відмінно зарекомендували себе в бойових умовах завдяки своїй дивній міцності, легкості і компактності. Проте перехід на таку технологію виробництва літаків вимагав масштабного перестроювання виробничого процесу, тому жодна інша авіабудівна компанія не змогла впровадити геодезичні конструктивні елементи в свої літаки.

Створення бомб

1 вересня 1939 Німеччина напала на Польщу, розв'язавши Другу світову війну. Уоллес вважав необхідними стратегічні бомбардування Німеччини, з метою позбавити противника можливості продовжувати бойові дії. Свої ідеї він виклав у роботі«Замітка про спосіб нападу на сили Осі»(англ.«A Note on a Method of Attacking the Axis Powers»). У цій роботі він, зокрема, сказав про електростанціях:

n

«У разі їх знищення або виведення з ладу у нас з'явиться можливість повністю позбавити противника засобів ведення війни»

n

Барнс також запропонував спосіб знищення ворожої інфраструктури - величезні бомби, проникаючі глибоко під землю (до 40 метрів) і здатні руйнувати об'єкти, слабо піддаються звичайним бомбовим ударам. За розрахунками Уоллеса, вага такої бомби повинен був становити близько 10 тонн, а скидати її слід було з висоти близько 12 км, що набагато перевершувало можливості бомбардувальників того часу. Замість того, щоб відмовитися від своєї ідеї, Уоллес почав розробляти проект спеціального бомбардувальника -«Victory bomber».

У наступній своїй науковій роботі -«Сферична бомба - поверхнева торпеда »(англ.« Spherical Bomb - Surface Torpedo »), опублікованій в 1942 р., Уоллес запропонував більш реальне зброю - стрибає бомбу, здатну долати протиторпедні мережі і вражати захищені ними об'єкти. Після скидання така бомба стрибала по поверхні води, подібно плоскому камінчику (звідси назва). Через деякий час бомба втрачала швидкість і занурювалася у воду, де на певній глибині спрацьовував детонатор. Стрибучі бомби були успішно використані під час нальоту на гідроелектростанції в Рурському басейні.

Комментарии