Про знаменитості
Чеслі Салленбергер: біографія
-
американський пілот-інструктор пасажирських авіаліній, експерт з безпеки та розслідувань пригод Національного агентства транспортної безпеки США, голова Міжнародної асоціації пілотів цивільних авіаліній, розробник нормативної документації з безпеки польотів
Салленбергер народився в Денісон, штат Техас. Його батько був стоматологом, своє прізвище він успадкував як нащадок швейцарських іммігрантів. Мати була вчителькою початкової школи. У Чеслі також є сестра - Мері Уїлсон.
У середній школі Mensa International він - серед кращих учнів, був першою флейтою, президентом Латинського клубу.
У 16 років Чеслі навчився літати в приватному аероклубі недалеко від свого будинку. У подальшому Ч. Салленбергер сказав, що отримана від місцевого інструктора підготовка до польотів стала базою для його авіаційної кар'єри на все його життя.
У 1969 році Чеслі Салленбергер вступив до Військово-повітряну академію США (United States Air Force Academy). У 1973 році після її закінчення він отримав видатні кадетські і льотні нагороди, був атестований як "льотчик вищого класу" ("top flier"). Після отримання в Академії ступеня бакалавра Салленбергер став офіцером військово-повітряних сил, але його негайно послали до Університету Пердью для продовження навчання.
У ВПС Салленбергер служив льотчиком-винищувачем, з 1975 по 1980 рік він пілотував McDonnell Douglas F -4 Phantom II.
У 1980 році Чеслі Салленбергер перейшов у цивільну авіацію. Працював в авіакомпанії US Airways і її попередників.
15 січня 2009 він був командиром екіпажу авіалайнера Аеробус A320 рейсу 1549 авіакомпанії US Airways, який вилітав з аеропорту Ла Гуардіа м. Нью-Йорка в м. Шарлотт, штат Північна Кароліна. Після зльоту з аеропорту в північному напрямку літак на висоті 975 метрів зіткнувся зі зграєю канадських гусей, в результаті чого заглухли обидва двигуни літака.
Після відмови двигунів Чеслі Салленбергер, контролюючи положення літака у просторі і не допустивши його звалювання, фактично керуючи їм у режимі планера,змігпротягом трохи меншетрьох хвилин:
- лівим поворотом розгорнути завантажений, заправлений паливом, значно втратив енергопотужності (не працювали електрогенератори) і втрачає висоту літак у зворотному напрямку - на південь;
- Відвести його від житлових районів (одночасно при цьому холоднокровно ведучи переговори з диспетчером аеропорту Ла Гуардія і миттєво приймаючи рішення щодо вибору подальших варіантів дій);
- провести планування вздовж русла Гудзону - річки, що розділяє Манхеттен і Нью-Джерсі, контролюючи при цьому кути крену і швидкість літака;
- пролетіти, не зіткнувшись, над мостом Джорджа Вашингтона, що знаходиться на рівні 178 вулиці Манхеттена, і
-справити аварійну посадку на поверхню річки в районі 48-ї вулиці Манхеттена, Нью-Йорк.
Остаточно приводненого літак зупинився на рівні 42-ї вулиці Манхеттена.
При цьому в процесі планування літака друга пілот Джефф Скайлз (Jeff Skiles) - а це був лише другий його політ на даному типі літака - навів всі системи і механізми літака в режим, що забезпечує герметизацію планера (корпусу) літака при посадці на воду і подальше його довге перебування на плаву.
Всі, хто знаходилися на борту, і члени екіпажу (155 осіб) залишилися живі. Вони були виведені екіпажем на крила приводненого лайнера, після чого Ч. Салленбергер особисто двічі перевірив салон літака. Потім протягом декількох десятків хвилин всі пасажири й екіпаж були взяті на борт підійшли поромами і рятувальними катерами.
Отримані при аварійній посадці ушкодження - перелом ноги в однієї людини, а також переохолодження (температура води в Гудзоні в цей день була +6 ° C).
