Про знаменитості
Яльмар Рісер-Ларсен: біографія
-
норвезький авіатор і полярний дослідник, один з творців сучасних ВПС Норвегії
Біографія
Яльмар Рісер-Ларсен народився в Осло, у віці 19 років він вступив до Військово-морську академію в Бергені, яку закінчив в офіцерському званні. З 1915 року він служив на військово-морському флоті, в Першій світовій війні участі не брав, тому що Норвегія оголосила про свій нейтралітет. Після війни Рісер-Ларсен був призначений керівником підприємства з будівництва літаків для морської авіації, через два роки його змінив на цій посаді інший офіцер. Рісер-Ларсен в 1921 році здав іспити на ліцензію пілота і перейшов на роботу у військове міністерство, одночасно час від часу виконуючи комерційні рейси.
У 1925 році вже знаменитий Руаль Амундсен запропонував Рісер-Ларсену, як одному з найдосвідченіших норвезьких пілотів, взяти участь у перельоті на Північний полюс. В експедиції Амундсена й Еллсворт Рісер-Ларсен пілотував один з двох літаків Dornier Wal. Експедиція стартувала 21 травня з Конгсфьорда на Шпіцбергені. Через три години після вильоту у літака Рісер-Ларсена виникли неполадки і треба було зробити посадку. Рісер-Ларсен посадив літак без ускладнень, проте другий літак отримав пошкодження. Це сталося на 87.733333, -10.587 ° 44 'пн. ш. 10 ° 30 'з. д. / 87.733333 ° з. ш. 10.5 ° з. д.(G)(O), в 136 морських милях від полюса. Протягом 26 днів шість учасників експедиції ремонтували літаки і розчищали злітну смугу в льодах, поки 15 червня не вдалося злетіти. Через сім годин обидва літаки повернулися на Шпіцберген. Незважаючи на те, що мета - Північний полюс - не була досягнута, переліт Амундсена й Еллсворт став сенсацією, тому що жоден літак раніше не досягав такої широти і не літав у таких виняткових погодних умовах.
У наступному році Рісер-Ларсен увійшов до складу експедиції на дирижаблі «Норвегія», ставши штурманом. Керували польотом Амундсен і італійський конструктор дирижабля Умберто Нобіле. 11 травня дирижабль покинув Шпіцберген, а менш ніж через добу, о 1:30 12 травня досяг полюса. Вранці 14 травня «Норвегія» приземлилася на Алясці. Переліт «Норвегії» став першою неоспаріваемой успішною спробою досягти Північного полюса, так як заяви всіх попередніх претендентів, Кука, Пірі і Берда, ставилися під сумнів. Коли в 1928 році дирижабль «Італія» під командуванням Нобіле зазнав катастрофу в Арктиці, Рісер-Ларсен брав участь у пошуках зниклих.
У період з 1929 по 1931 рік Рісер-Ларсен брав участь у двох антарктичних експедиціях, профінансованих норвезьким судновласником і кітопромишленніком Ларсом Крістенсеном (Крістенсен організував ряд експедицій з 1927 по 1936 рік, у результаті яких було зроблено багато цінних відкриттів, а Норвегія заявила територіальні претензії на деякі території в Південній Атлантиці та Антарктиді, зокрема острів Буве і острів Петра I). Основні дослідження проводив корабель «Норвегія», Рісер-Ларсен разом з іншим пілотом Фінном Лютцов-Хольмом виконував аерофотознімання з гідроплана.
У 1933 році скорочення в збройних силах торкнулися Рісер-Ларсена, але йому одразу запропонували роботу в цивільній авіакомпанії Det Norske Luftfartsselska (DNL). Незабаром він очолив компанію. Після окупації Норвегії Третім рейхом він був змушений емігрувати до Лондона, а звідти - до Північної Америки, де Рісер-Ларсен координував діяльність військової і військово-морської авіації і створив тренувальний табір для норвезьких льотчиків. За цей час Рісер-Ларсен був проведений в адмірали і віце-маршали. Коли в 1944 році на основі існуючих підрозділів були створені Королівські військово-повітряні сили Норвегії, їх очолив Рісер-Ларсен. Проте у нього виникли конфлікти з багатьма пілотами. Врешті-решт у 1946 році він був змушений подати у відставку.
Рісер-Ларсен повернувся в DNL. У цей період відбувалося формування нової авіакомпанії Scandinavian Airlines System, яка об'єднала ресурси трьох національних авіаперевізників скандинавських країн. У SAS Рісер-Ларсен відповідав за міжконтинентальні маршрути, його головною заслугою вважається організація повідомлення з Північною Америкою і Далеким Сходом найкоротшим маршрутом через Північний полюс.
У 1958 році Рісер-Ларсен випустив книгу мемуарівFemti ?r for Kongen(«П'ятдесят років за короля »).
