Кімі-Матіас Райкконен: биография

Після гонки технічний директор Force India Майк Гаскойн звинуватив Кімі у тому, що його команда позбулася чотирьох очок. Однак пізніше з'ясувалося, що якщо б Сутіл фінішував, на нього був би накладено 25-ти секундний штраф за обгін суперників під жовтими прапорами, що автоматично відкинуло б його на десяте місце. Гонку виграв Хемілтон, який випередив Райкконена в загальному заліку; Маса приїхав третім.

Наступна гонка - чергова невдача. У Канаді Кімі кваліфікувався третім позаду Хемілтона і Кубіци, притому, що на перших двох секторах вирішального кола йшов з випередженням графіка кращого часу, а на третьому програв цілу секунду (випередивши Алонсо всього на 0.011 с). Проблеми були пов'язані з тим, що оновлений асфальт автодрому імені Жіля Вільнева не витримував жорстких гальмувань і починав руйнуватися. Після кваліфікації Райкконен сказав:«Просто неймовірно, скільки часу я втрачав у 10-му повороті на кожному колі. Поверхня траси початку кришитися вже під час першої сесії, з-за цього я не міг показати хороший час: це було все одно, що їздити по льоду, у мене ніяк не виходило знайти правильну траєкторію. Це тим більше прикро, що машина була швидка, і я міг би поборотися за поул ». Маса кваліфікувався на шостій позиції. Цікаво, що частина покриття в 10-му повороті організатори Гран-Прі встигли поміняти вночі перед стартом.

У гонці, після того, як шини перестали гранулювати, фін зміг набрати гарний темп і навіть показав найшвидше коло. Але на 13-му колі через сходження Адріана Сутіла на трасу виїхала машина безпеки, і Кімі опинився в числі п'яти гонщиків, одночасно згорнули на піт-стоп після 19-го кола, коли коли був відкритий піт-лейн. На виїзді з піт-лейн горіло червоне світло, і Айсмен зупинився, порівнявшись з Кубіцею, а в цей момент лідирував до зупинки і виїхав з боксів третім Хемілтон ззаду в'їхав в Феррарі Райкконена, закінчивши гонку достроково і для Кімі, і для себе. Після другого холостого старту поспіль Райкконен займав четверту сходинку чемпіонату.

Смуга невезіння продовжила переслідувати Кімі і в Європі. У Франції він виграв другий поул у сезоні, випередивши свого напарника Феліпе Массу; після старту зберіг лідерство, створивши комфортний відрив від переслідувачів. Але в другій фазі гонки трапилося непередбачене - дала збій вихлопна система на боліді фіна. Вихлопна труба початку бовтатися (у підсумку відірвавшись повністю), а в кожусі двигуна утворилася діра. Все це, природно, призвело до різкого зниження темпу Кімі, і тільки створений заділ можливість фінішувати на другому місці, пропустивши напарника по команді.

У Сільверстоуні МакЛарен почав показувати зовсім іншу швидкість - і Райкконен зміг стартувати тільки третім. Проте в гонці він показав найшвидше коло і розраховував поборотися за перемогу, але в умовах починається дощу команда на піт-стопі помилилася з вибором шин - проміжна гума приводила до кількох секундах відставання на кожному колі. У результаті, під завісу гонки обігнавши Алонсо, фінн фінішував лише четвертим, відставши від фінішував першим Хемілтона на круг.

Старт Гран-прі Великобританії відзначився і неприємним інцидентом між Кімі і фотографом Полем-Анрі Кайе - фоторепортер підійшов дуже близько до гонщика в той момент, коли він готувався до старту, і наступив на сумку Райкконена. Той відштовхнув фотографа, який ніяково завалився на спину.

У Німеччині проблеми з балансом Феррарі встали ще гостріше - Айсмен кваліфікувався лише шостим. Піт-стоп під час знаходження машини безпеки на трасі, безліч обгонів (включаючи обгін Кубіци на останніх колах) - все це призвело лише до того ж 6-му місцю на фініші. Друга поспіль перемога Хемілтона - і Кімі вже тільки третій в особистому заліку з дефіцитом у 7 очок.