Фердинанд Порше: біографія

Біографія

Ранні роки

Фердинанд Порше народився 3 вересня 1875 року в маленькому містечку Мафферсдорф в сім'ї судетських німців. Батько Фердинанда - Антон Порше, володів ремонтної майстерні. Умілий бляхар, він користувався повагою місцевих жителів і навіть обирався на пост мера. У Фердинанда були також старший брат і старша сестра. Антон Порше збирався зробити своїм спадкоємцем старшого сина, але той загинув в результаті нещасного випадку, коли працював підмайстром в майстерні. Після цього старшим сином і спадкоємцем батька став Фердинанд Порше. У майстерні батька хлопець почав працювати з 15 років. У той час у нього не було сумнівів у тому, що він піде по стопах батька. Але незабаром його інтереси помінялися і він вирішив вступати в технічне училище. З ранку він працював у майстерні батька, а ввечері відправлявся на заняття в училищі в сусідній Райхенберг.

Автомобільний конструктор

На рубежі століть Фердинанд створив свій перший саморушних екіпажLohner-Porscheз двома електромоторами потужністю дві з половиною «конячки» кожен, розміщеними в ступицах передніх коліс (Гран-прі Паризької всесвітньої виставки 1900 року).

У 1906 році Порше став технічним директором і головним конструктором віденської фірми, що проводила автомобілі Austro-Daimler. Під його керівництвом створюються моделіPrinz-Heinrich,Sascha,ADMіADR.

За розробку військової техніки (машин з гібридними силовими установками, моторів для дирижаблів та літаків) в роки Першої світової війни Порше, що не мав вищої освіти, удостоївся звання заслуженого професора Віденського технічного університету та отримав від кайзера хрест «За заслуги».

У 1923 Фердинанд зайняв посаду головного інженера штутгартської компанії Daimler AG, де очолив будівництво гоночного автомобіля з дволітровим двигуном. Найзнаменитішими Мерседес, створеними під керівництвом Порше, стали спортивні - S та SS.

У 30-х роках Фердинанд Порше був запрошений до Росії і побував на авіаційних та танкових заводах. Йому було запропоновано переїхати з усім своїм конструкторським бюро в СРСР і працювати за фахом у галузі танкобудування, авіаційної та автомобільної промисловості. Але він відмовився. Пізніше, вже під час Другої світової війни німецька військова розвідка зажадала від нього даних про російської військової промисловості: про обладнання, технологічних секрети, про виплавці сталі. Але Порше відмовився давати ці відомості, мотивувавши це тим, що в той момент російські пропонували йому суто комерційну операцію, в якій вони ледь не стали партнерами. Так уже склалося в житті, що угода не відбулася, але, тим не менш, конструктор не має ніякого морального права розголошувати відомості про комерційне партнері. Ця відмова - таємниця і загадка Фердинанда Порше.

6 березня 1931 в Штутгарті відкрилося конструкторське бюро Porsche, яка зайнялася розробкою двигунів всіх типів, а також мотоциклів та автомобілів.

Незабаром на замовлення фірми Zundapp були побудовані три екземпляриVolksauto, що став прообразом знаменитого «Жука». Історики і біографи стверджують: якби Порше розробив одну тільки цю машину, його ім'я і тоді увійшло б в історію світової автомобільної промисловості.

Друга світова війна

За час війни бюро Porsche створило всюдиходи і амфібії на базі «Жука», німецькі бойові машини: самохідне знаряддя «Фердинанд» і надважкий (188 т) танк «Миша» (нім.Maus).

Наприкінці 1943 року при нальоті союзної авіації був знищений весь архів бюро. На початку наступного року вціліле обладнання та документи були перевезені в австрійське містечко Гмюнд і розміщені в будівлі місцевої лісопилки. Саме тут Фердинанд Порше і його 36-річний син Фердинанд Антон Ернст (Феррі) зустріли закінчення війни.

Післявоєнний період

У грудні 1945 батька і сина заарештували у справі, порушеній французьким міністерством юстиції . Майже 20 місяців Фердинанд провів у в'язниці (Феррі випустили в березні 1946 року). Лише 1 серпня 1947 року з професора зняли звинувачення, правда, взяли підписку про невиїзд протягом року з французької зони окупації. Ця обставина, а також серйозно підірване в ув'язненні здоров'я змусили Фердинанда відійти від керівництва бюро і обмежитися консультуванням Феррі і його помічників ...

Після звільнення Австрії її уряд наклав арешт на все німецьке майно і банківські рахунки, в тому числі і на капітал бюро Porsche. Довелося терміново шукати спонсорів. Цю роль взяли на себе два швейцарці - керівники цюріхського рекламного агентства фон Ценгер і Бланк.

Повернення бюро в Німеччину відбулося в кінці 1949 року. Виробництво в'їхало в майстерні, орендовані у розміщеної у Цуффенхаузене, передмісті Штутгарту, кузовостроітельной фірми Reutter. 30 січня 1951 Порше, котрий переніс інсульт, помер. Повнота влади в фірмі перейшла до Феррі.

Комментарии

Сайт: Википедия