Стефан Петерансель: біографія

Біографія

Стефан Петерансель виріс у Ешено-ла-Меліне, комуні у Франш-Конте. Його батько, ралійний гонщик-любитель, подарував йому перший велосипед у 8 років, а пізніше привів сина на трасу мотокросу в сусідньому Везуль. Стефан також успішно виступав у скейтбордические змаганнях. У 15 років він вирішив сконцентруватися на мотокросі, і виграв низка дорослих змагань, реєструючи дані батька. Через 2 роки Петерансель кинув школу щоб стати професійним гонщиком. Батько підтримав його, плануючи у разі невдачі ввести сина у свій бізнес з виробництва сантехніки. У 18 років Петерансель отримав ліцензію гонщика і незабаром виграв національний чемпіонат з ендуро. Потім француз підписав контракт зі шведською заводською командою «Husqvarna».

У 1987 році Стефан перейшов в команду «Yamaha», і в наступному січні вперше проїхав Ралі Дакар. Він закінчив його 18-м, а через рік піднявся на 4-е місце. У той же час Петерансель продовжував брати участь у змаганнях з ендуро, а також одружився. Під час Дакара 1990 у нього народився син, і в той же день Стефан виграв етап і очолив загальний залік. Але через 3 дні француз заблукав у пустелі і зійшов. Наприкінці весни йому вдалося виграти Ралі Тунісу і Ралі Марокко. У 1991 році Петерансель нарешті виграв Дакар, а в наступні 2 роки повторював цей успіх. У 1992 році він також виграв ралі-рейд Париж - Москва - Пекін. У 1994 році француз не став захищати титул Ралі Дакар через зміни в правилах, але через рік виграв гонку в четвертий раз. У 1996 році він зійшов із-за проблем на дозаправлення, наступні 2 Дакара знову залишилися за ним. Тоді ж Петерансель виграв чемпіонат світу з ендуро серед 250-кубових 2-тактних мотоциклів, але після 6-ї перемоги в африканському марафоні він вирішив більше не проїжджати його на мотоциклі через болі в зап'ясті.

Француз пересів на гоночний автомобіль і став брати участь у ралійних і льодових перегонах за «Nissan». Не пропустивши після зміни транспортного засобу жодного Дакара, Петерансель став 7-м у гонці 1999. Для наступної гонки Стефан сконструював позашляховика спільно з інженерами французького виробника «Mega», у загальному заліку він став 2-м. У 2001 році Петерансель повернувся на «Nissan Pathfinder», в тому ж сезоні він виграв чемпіонат світу з ендуро на 250-кубовою 4-тактному мотоциклі. У наступному році француз приєднався до найсильнішої на Дакарі заводській команді «Mitsubishi» і виграв ралі Тунісу і Дубая. На Ралі Дакар 2003 Петерансель лідирував до передостаннього етапу, коли механічні проблеми відправили його на 3-е місце. Однак наступні 2 Дакара залишилися за ним, він лідирував і в 2006 році, коли врізався в дерево на одному з останніх етапів. Перемогу здобув партнер Стефана по команді Люк Альфан, якого наступного Дакарі Петерансель вдалося обійти в боротьбі за перше місце. У 2009 році француз зійшов із-за механічних проблем, і цей ралі-рейд став останнім для команди «Mitsubishi». Петерансель звали у найсильнішу заводську команду «Volkswagen», але він вибрав BMW. На Ралі Дакар 2010 і 2011 француз ставав 4-м.

Комментарии

Сайт: Википедия