Про знаменитості
Костянтин Костянтинович Арцеулов: біографія
29 травня 1891 - 18 березня 1980
російський льотчик, художник-ілюстратор
Народився в родині моряка Костянтина Арцеулова і Жанни Арцеулова, дочки Івана Айвазовського. Навчався в Морському кадетському корпусі (1906-1908), потім працював на авіаційному заводі С. Щетиніна в Петербурзі, одночасно навчався в льотній школі і займався планеризмом. На планерах власної конструкції піднімався в повітря. У 1911 отримав диплом пілота-авіатора. У 1912 інструктор в Севастопольському аероклубі.
Учасник 1-ї світової війни, на початку її служив у кавалерії, командував взводом, прапорщик. У 1915 році здав іспит на військового льотчика. Потім служив у 18-му корпусному авіаційному загоні, здійснив близько 200 розвідувальних польотів. З 1916 льотчик 8-го винищувального авіаційного загону, успішно провів 18 повітряних боїв. У тому ж році був призначений начальником відділення з підготовки льотчиків-винищувачів у Севастопольській школі авіації.
Тут восени 1916 Арцеулов вперше в історії російської авіації навмисно ввів літак у штопор і вивів його з штопора. Надалі ця фігура вищого пілотажу була включена в курс навчання льотчиків-винищувачів, що розширило маневрені можливості літака в бою і зменшило число жертв в авіації.
Нагороджений орденами Святого Володимира 4-го ступеня з мечами, Святої Анни 4 -го ступеня та трьома іншими орденами.
Лютневу і Жовтневу революції зустрів у Криму. У 1918 році, виконуючи доручення солдатського комітету винищувального відділення, формував на базі школи 1-й Червоний соціалістичний авіаційний загін. При занятті Криму Врангелем, як колишній офіцер, який не з'явився добровільно, був формально мобілізований Врангелем, фактично залишаючись на посаді інструктора Качинської авіашколи, який значився в резерві армії і фактично не діяла. Підтримував стосунки з більшовицьким підпіллям. Коли в листопаді 1920 Червона Армія підійшла до Перекопу і почалися бої на перешийку, загальними зборами солдат був вибраний начальником льотної частини школи, літав для зв'язку з наступаючими частинами Червоної Армії. З приїздом командування був офіційно зарахований до лав в РККА, залишившись на тій же посаді.
У грудні 1920 отримав призначення до 1-ої Московську вищу школу красвоєнльот (на Ходинці). Одним із його учнів був Валерій Чкалов. У 1923 відчував перший радянський винищувач І-1 конструкції М. М. Полікарпова. Був піонером радянського планеризму, в 1923 отримав диплом пілота-парітеля № 1. Розробив і побудував 5 планерів власної конструкції, серед них А-5. У складі радянської команди брав участь у змаганнях планеристів в Німеччині в 1925. У 1927 переведений у цивільну авіацію (Добролет) для робіт в області аерофотозйомки і льодової розвідки. Власноруч провів аерофотозйомку багатьох віддалених районів країни, брав участь у визначенні траси майбутнього Турксибу.
У 1933 був репресований за доносом і засуджений до висилки в Архангельськ. Працював мотористом на катері. Реабілітований у 1937.
Через великої перерви в льотному стажі в авіацію не повернувся. Працював художником-оформітетем. Був членом Спілки художників СРСР. Оформив більше 50 книг, 240 номерів журналу «Техніка - молоді», де він був провідним художником, також ілюстрував журнали «За оборону», «Крила Батьківщини», «Юний технік», «Моделист-конструктор». Автор панно в головному залі Центрального будинку авіації і космонавтики імені М. В. Фрунзе.
Частиною мистецтвознавців його музики до кіммерійської школи живопису.
