Наши проекты:

Про знаменитості

Кабжан Мухамеджановіч Мухамеджанов: біографія


Кабжан Мухамеджановіч Мухамеджанов біографія, фото, розповіді - радянський залізничник, Герой Соціалістичної Праці

радянський залізничник, Герой Соціалістичної Праці

Біографія

У ранньому дитинстві Кабжан Мухамеджанов втратив матір і двох сестричок в результаті набігу загону Анненкова, його батько зміг врятуватися сам і врятувати синів - Кабжана і Сакена. У 1919 році їх батька також розстріляли білогвардійці, і Кабжана віддали на виховання старшому братові Сакену, потім він вчився в інтернаті Лепсінского, де закінчив семирічну школу.

Під час навчання він почув про будівництво Туркестано-Сибірської залізниці, в той час він вступив до комсомолу. З 1929 року став працювати на залізниці. Коли в Алма-Аті відкрили політехнікум Турксибу, з другим потоком райком комсомолу направив туди Кабжана Мухамеджанова. Особливо важко в період навчання йому давався російську мову. Проте в політехнікумі він займався по 16-18 годин на день, слухав розповіді викладачів і старших товаришів і через півроку став встигати не гірше за інших.

Перша трудова практика Мухамеджанова пройшла в Аягуз, начальник депо Іван Григорович Родіонов визначив його кочегаром. Після цього працював помічником машиніста. До часу закінчення технікуму в 1935 році Мухамеджанов наїздив більше 12 тис. км, що дозволило йому здати іспит на право управління паровозом.

Однак він пропрацював машиністом на станції Матай всього рік, одного разу його запросив до себе начальник депо Федір Олексійович Дорохов і призначив своїм заступником з експлуатації паровозного господарства. На цій посаді Кабжан Мухамеджанов виріс у досвідченого керівника, який вміє працювати з трудовим колективом. За самовіддану працю під час Великої Вітчизняної війни він був нагороджений першою нагородою - медаллю «За трудову доблесть».

У 1945 році його призначили начальником Матайского паровозного відділення Туркестано-Сибірської дороги, де він ніс відповідальність за тягу поїздів на великої протяжності. Після організаційних перетворень на залізничному транспорті країни він був призначений начальником локомотивного депо - заступником начальника Майтайского відділення дороги.

У 1948 році Кабжан Мухамеджанов вступив до Томський електромеханічний інститут, після закінчення якого приїхав працювати на станцію Захист начальником локомотивного відділу. У 1953 році, коли був зданий в експлуатацію ділянку Захист - Зиряновськ, він організовував тягу поїздів на новій лінії. У 1954 році його призначили головним інженером, а потім заступником начальника Защітінского відділення дороги. За часом це співпало з інтенсивним використанням залізничних ділянок Локоть - Захист - Леніногорськ і Захист - Зиряновськ, пов'язаних з будівництвом нових рудників і заводів в Рудному Алтаї.

З 1959 року Мухамеджанов самостійно керував колективами великих відділень - спочатку Кзил-Ординська, потім укрупнених двох відділень - Кзил-Ордінського і Арисского, де обсяг роботи відповідав дорозі середньої вантажонапруженості. Ці колективи стали ініціаторами багатьох патріотичних рухів щодо підвищення ефективності вантажоперевезень. У 1967 році Кзил-Ординська відділення виділилося в самостійне.

До того часу штаб відділення був вже переведено в Чимкент, особливою відповідальністю колективу було забезпечити безперебійну роботу з сусідньою Середньоазіатської залізницею. При Мухамеджанова на Чімкентском відділенні дороги зміцнилося колійне господарство, впроваджувалися спеціалізовані види ремонту тепловозів і вагонів, з'явилися ділянки з рейками важкого типу на залізобетонних шпалах. У 1963 році закінчили будівництво других колій на ділянці Тюлькубас - Бадам, в 1970-1975 роках - Арись - Шенгельди, потім Бадам - ??Арись. Інтенсивно також розвивалася сама сортувальна станція Арись. За ініціативою Кабжана Мухамеджанова в Чимкенті був побудований новий вокзал, вперше на Казахської залізниці з'явився профілакторій, були реконструйовані всі лікарні, клуби, в Чимкенті збудовано Палац культури залізничників, на той момент найкращий в республіці.

За роки восьмої та дев'ятій п'ятирічок колектив відділення дороги за високі виробничі успіхи, досягнуті у Всесоюзному соціалістичному змаганні, сім раз завоював перехідний Прапор ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР і 22 рази перехідний Червоний Прапор Міністерства шляхів сполучення СРСР і ЦК профспілки працівників залізничного транспорту. У 1972 році Кабжану Мухамеджанова було присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці.

Багаторазово обирався депутатом Кзил-Ордінського і Чімкентского обласних рад народних депутатів, був делегатом чотирьох з'їздів Компартії Казахської РСР.

У 1978 році , коли він вийшов на пенсію, він продовжував працювати на посаді дорожнього інспектора з охорони природи і раціонального використання природних ресурсів Алма-Атинській залізниці, а в 1984 році, станом здоров'я, згідно особисте прохання його проводили на заслужений відпочинок.

Нагороди та почесні звання

  • два ордени Трудового Червоного Прапора
  • занесений у Золоту Книгу пошани Казахської РСР
  • два ордени Леніна
  • почесна грамота Верховної Ради Казахської РСР
  • Герой Соціалістичної Праці
  • почесна грамота Верховної Ради СРСР
  • медаль «За трудову доблесть»

Комментарии

Сайт: Википедия