Муравченко Федір Михайлович: біографія

Біографія

Народився Федір Михайлович на Дніпропетровщині, у селі Запоріжжя-Грудувате Синельниківського району. Незабаром сім'я переїхала в сусіднє село - Призове, де пройшли дитячі та юнацькі роки майбутнього генерального конструктора.

Федір був восьмим з дев'яти дітей Варвари Миронівни та Михайла Юхимовича. Хвороби і голод 1932-1933 років забрали життя сімох. Вижили тільки два сини: молодший - Федір і старший - Іван. Федір Муравченко зазначав, що по-справжньому сформували його характер, багато в чому визначили подальшу долю роки окупації:

n

n

- Під час війни через наше село шість разів проходила лінія фронту. І кожен раз бомбили. Бачив я, як розстрілювали жінок, старих і дітей. Одного разу німці наздогнали кибитку на околиці села і, забравши коней, пострілами в потилицю перестріляли циган.

n

n

Діяльність

У 1954 році Федір Муравченко з відзнакою закінчив ХАІ і з червоним дипломом інженера-авіамоторобудівника прибув у Запорізьке ДКБ № 478 (сьогодні ДП «Івченко-Прогрес»). Разом з ним у колектив конструкторського бюро, очолюваного Олександром Івченком, влилася численна група його однокурсників. Це був один з найсильніших випусків Харківського авіаційного інституту. Починався новий етап у розвитку вітчизняної авіації - ера газотурбінних двигунів, і радянська промисловість гостро потребувала таких фахівцях.

До того часу створені колективами Антонова, Івченка і Міля легкомоторні літаки і вертольоти заповнили прогалину в цьому класі авіації. Прийшла пора включатися у створення літальних апаратів середньої розмірності, але для цього були потрібні турбогвинтові та турбовальні двигуни.

Уряд прийняв постанову про створення транспортно-десантного літака з двома турбогвинтовими двигунами. Олександр Івченко отримав завдання розробити для нього модифікацію силової установки на базі дослідного турбогвинтового двигуна ТВ-2 конструкції М. Кузнєцова. Але для виконання такого завдання не було відповідних виробничих приміщень та обладнання, не вистачало фахівців. Так Муравченко і опинився в Запоріжжі.

На посаді інженера-конструктора Федір Михайлович зробив багато чого для перемоги газотурбінного двигуна АІ-20 в конкурентній боротьбі з іншими розробниками силових установок.

У 1960 році за створення АІ-20 О. Івченко і його соратники В. Лотарев, А. Пантелєєв, А. Зленко та А. Шведченко були удостоєні Ленінської премії.

Пізніше, в 1993 році, з ініціативи Ф. Муравченка уряд України своєю постановою присвоїть конструкторському бюро «Прогрес» ім'я академіка О. Івченко, а з 1997 року двигуни, створювані КБ імені О. Івченко, знову стануть маркірувати літерами «АІ» - на честь засновника конструкторського бюро.

У 1959 році в КБ створюють бригаду із запуску двигунів, і Муравченко призначають її начальником. Те, чим займалася бригада, для КБ було абсолютно незнайомою справою. Але Федір Михайлович вірно передбачив перспективність повітряної системи запуску газотурбінного двигуна. Така система вперше в СРСР розробляється під його керівництвом, вона змінила складну і громіздку електричну систему запуску. Професіоналізм, талант і самовіддача Муравченка проявилися й тоді, коли рік тому він очолив бригаду, яка розробляє камери згоряння.

Згуртувавши навколо себе колектив однодумців, серед яких були М. Жило, Е. Цибульський, І. Сосницький, Федір Михайлович зумів знайти оригінальні, новаторські рішення в дослідженні кільцевих камер згоряння.

Коли О. Івченко спантеличив конструкторів ідеєю «приземлення» авіаційних газотурбінних двигунів, які відпрацювали свій ресурс на «крилі», саме провідному конструкторові Ф. Муравченко було доручено керувати цим важливим напрямком. У стислі терміни вдалося виконати колосальний обсяг робіт з використання авіадвигунів в якості газотурбінних приводів індустріального призначення - в енергетиці, перекачуванні газу і нафти, пожежогасінні. Наскільки значущими були ці роботи, проведені під його керівництвом, свідчить хоча б такий факт: сьогодні на всьому пострадянському просторі немає жодного ДКБ, яке не мало б індустріальних варіантів газотурбінних двигунів, побудованих на базі авіаційних.

Комментарии