Наши проекты:

Про знаменитості

Раймон Фернан Лоуї: біографія


Раймон Фернан Лоуї біографія, фото, розповіді - майстер промислового дизайну, автор логотипів, промислових зразків і поштових марок
05 листопада 1893 - 14 липня 1986

майстер промислового дизайну, автор логотипів, промислових зразків і поштових марок

Початок кар'єри

Раймон Фернан Лоуї отримав у Франції інженерну освіту, в студентські роки займався авіамоделізмом. Учасник Першої світової війни, який досяг капітанського звання, після війни Лоуї опинився без роботи і без грошей і емігрував до США з п'ятдесятьма доларами в кишені. Він знайшов роботу художника-ілюстратора в журналах мод (Vogue, Harper 's Bazaar), малював рекламу для нью-йоркських магазинів. У другій половині 1920-х років Лоуї був головним дизайнером в General Electric, але на самому початку Великої депресії 1929 року пішов у самостійний бізнес, заснувавши Raymond Loewy Design. Перше замовлення прийшов від виробника типографського обладнання, що побажав «упакувати» свої машини в сучасну на ті часи оболонку.

У 1932 році прийшов справжній успіх - замовлення Sears на дизайн холодильника Coldspot. Холодильник, спроектований Лоуї і Германом Прайсом, розійшовся по країні тиражем в &&&&&&&&& 0210000 .&&&&& 0210 000 штук. У ньому, по ідеї Лоуї, були вперше застосовані нержавіючі полиці з алюмінію.

n

Дійсно вдалий дизайн може збагатити клієнта і розорити дизайнера - наступного замовлення доведеться чекати сорок років ...
nАвтобіографія: Raymond Loewy, Industrial Design, 1979

n

Залізничний транспорт

У 1936 році Лоуї налагодив відносини з Пенсильванської залізницею (Pennsylvania Railroad , PRR), в той час оновлює парк паровозів. Першим, разовим, замовленням став аеродинамічний обвіс в стилі ар деко для стандартного паровоза PRR K4s (лютий 1936), що призначався для флагманського пасажирського поїзда Broadway Limited (Нью-Йорк-Чикаго). Суперничає дизайнер, Генрі Дрейфус, створював аналогічні роботи для New York Central Railroad. У 1937-1938 Лоуї виконав інтер'єри пасажирських вагонів Broadway і логотипи самого маршруту. За ними послідували унікальний надважкий паровоз PRR S1 (1938-1939) і вантажний PRR T1 (1942), випущений серією в 50 машин після другої світової війни - останні паровози PRR. Жодної з цих машин не збереглося.

Після війни Лоуї виконав дизайн тепловозів Baldwin Locomotive Works c «акулячої мордою» (англ.Sharknose), маневрових тепловозів і електровозів Fairbanks-Morse, розробляв схеми забарвлення і інтер'єри для пасажирських поїздів. У проектуванні електровоза PRR GG1 Лоуї брав участь тільки як консультант. Нарешті, в 1967 році пішов у серію вагон нью-йоркського метро R40 - перший у цій системі вагон з похилими торцями.

Автомобілі

У 1932 році Лоуї звернувся до дизайну автомобілів для фірми Hupmobile . З 1939 року почалося його тривале співробітництво з Studebaker; в тому ж році компанія змінила логотип на новий, розробки Лоуї. Тоді ж, наприкінці 1930-х, Лоуї став головним дизайнером сільгосптехніки International Harvester, створивши лінію проектів, які протрималися на конвеєрі майже чверть століття.

Так як закони воєнного часу забороняли конструкторам автовиробникам роботу над цивільними моделями, то проектування автомобілів на час перейшов у руки незалежних дизайнерів, таких як Лоуї. В результаті, вже в 1946 році Studebaker мав в активі новий, готовий до випуску дизайн-проект, який пішов у серію в 1947 році - на два роки раніше від перших повоєнних моделей «великої трійки». Двухдверний Studebaker Starlight, виконаний Робертом Бурком з фірми Лоуї, мав панорамне заднє скло, що починався безпосередньо від центральних стійок кузова. Авторству Лоуї належить хромована «куля», заместивший грати радіатора на Studebaker початку 1950-х, і ергономічне внутрішній устрій цих машин.

У 1961 році Лоуї розробив Avanti - спортивний автомобіль, спроектований за принципом «Вага - це зло ». Серед багатьох непотрібних речей, відкинутих конструктором, виявилася решітка радіатора: «Грати доречні в каналізації». Його підхід, в тому числі прагнення зробити машину економічною і по-європейськи стильною, не був популярний в повоєнному Детройті, тому Лоуї виявився незатребуваним в автопромі «великої трійки».

У середині сімдесятих Лоуї розробив нову модель для АЗЛК , але машина не вийшла у світ, так як керівництво заводу вирішило що для випуску даної моделі на заводі немає устаткування і про неї забули.

Авіація і космос

Роботи Лоуї для авіації були обмежені проектами інтер'єрів і схем фарбування знакових для свого часу машин:

  • 1975 - інтер'єр Конкорда.
  • 1962 - схема забарвлення Air Force One для Джона Кеннеді.
  • 1970-ті - інтер'єр Скайлеб.

Споживчий ринок

Вже в 1951 Лоуї небезпідставно стверджував:

n

Середній американець, що живе звичайним життям, в селі чи в мегаполісі, приречений на щоденний контакт з речами, послугами та спорудами, до яких доклала руку фірма Raymond Loewy.

n

Ймовірно, найвідоміша робота Лоуї - пляшка Coca-Cola. Однак він не спроектував її сам (це зробив у 1915 році Ерл Дін), а лише модернізував в 1955 році давно відому форму пляшки.

Серед логотипів, розроблених Лоуї - Exxon (1972), Greyhound, Lucky Strike ( 1940), Shell (1971). У 1970-і роки його нью-йоркська студія виявилася буквально завалена замовленнями на проектування магазинів роздрібних мереж - настільки, що Лоуї відкрив «під себе» нове відділення у Фрібуре (Швейцарія), а нью-йоркське відділення фактично стало спеціалізованої архітектурною фірмою.

У 1964 році по малюнку Лоуї була надрукована перша поштова марка США пам'яті Кеннеді.

Комментарии

Сайт: Википедия