Литвинов Віктор Якович: біографія

Біографія

Народився 30 квітня (17 квітня за старим стилем) 1910 року в Таганрозі на тихій Ростовської вулиці в родині залізничника, який працював останнім часом машиністом водокачки на станції Матвєєв Курган. Батько - Яків, мати - Євдокія, у родині були ще сестра Наталя і брат Микола.

Освіта

У 1926 році закінчив 7 класів залізничної школи при станції Таганрог, став комсомольцем. А восени цього ж року став студентом Таганрозької індустріального технікуму. Віктор поступив на механічне відділення.

З 15 вересня 1926 року почала заняття. Це були роки комсомольської юності і молодого завзяття, часом не вистачало грошей на обід в їдальні, доводилося десь підробляти, адже в родині Литвиновим працював тільки батько. Час був важкий, йшов відновний період після тяжких років першої світової та громадянської війни.

У комсомольської осередку технікуму Віктор одразу став активістом. І хоча комсомольців було всього 66 чоловік з 300 з гаком учнів, вони задавали тон і в навчанні, і суспільного життя. Не церемонилися про нехлюями і ледарями, так 10 вересня 1927 шкільна рада, який був під контролем партосередку та комсомольської організації постановив: «Що стосується осіб, які пропускають заняття і не видали заліки і тим самим дезорганізують життя технікуму - виключити з числа студентів».

Швидко пройшли роки навчання. За цей час Віктор не тільки вивчив повний курс теоретичної підготовки, але і пройшов стажування у виробничих майстернях технікуму і на заводі.

Свідоцтво № 1967 від 24 квітня 1930 року:

n

n

«Згідно з постановою кваліфікаційної комісії Таганрозької індустріального технікуму видано даний свідоцтво Литвинову Віктору Яковичу народився 18 квітня 1910 в Таганрозі про те, що він закінчив механічне відділення технікуму і визнаний цілком гідним кваліфікації техніка-механіка».

n

n

Початок трудового шляху

Починав своє трудове життя на Таганрозькому авіаційному заводі (ГАЗ-10 «Лебідь», нині - ВАТ «Тавіа»). Тут був на практиці, потім працював техніком-технологом. Потім за рознарядкою з Авіатрестом СРСР В. Я. Литвинов поїхав до Москви, де був прийнятий на одне з найстаріших авіаційних підприємств країни - завод № 1 імені Авіахіму.

1930-ті роки - це період становлення і розгортання вітчизняного авіабудування. Вже були створені перші радянські літаки Р-1, P-5, І-3 та інші, йшов процес їх серійного освоєння. Віктор Литвинов був призначений техніком-конструктором в бюро проектування технологічної оснастки агрегатів. Бюро входило до складу цеху, де вирішувалися проблеми створення металевих конструкцій. Тут то і стали в нагоді В. Я. Литвинову знання, набуті в Таганрозькій технікумі та навички, отримані на Таганрозькому авіазаводі.

Він умів і відмінно креслити і «читати креслення», товариші по роботі швидко примітили його ділову хватку і природну кмітливість, і наполегливість. Якщо потрібно він міг встати і до токарного верстата, і слюсарній верстата. Але незабаром виявилися його головні здібності - здібності організатора. Завод тоді переходив на господарський розрахунок і Віктор Литвинов першим на заводі організував і очолив комсомольсько-молодіжну бригаду конструкторів. Створення такої бригади дозволило різко скоротити терміни і вартість конструкторських робіт, хоча труднощів було чимало. Але ця ініціатива була дуже важливою тому що терміново було потрібно збільшити випуск вузлів і агрегатів, забезпечити чітку і ритмічну роботу всіх ланок заводського колективу, а літак починається із креслення.

Віктор Литвинов незабаром став популярний своєю діловитістю, кипучою енергією, умінням згуртувати навколо себе товаришів. І не випадково він незабаром став секретарем комсомольського осередку цеху, а потім був обраний і членом завкому комсомолу. Ріс завод, зростали і міцніли його кадри, Віктор незабаром відчув, що знань вже замало, він подав заяву на вечірнє відділення Московського авіаційного інституту. Почалися ще більш напружені будні - вдень на заводі, вечорами в інституті. За існуючим тоді правилами він міг після технікуму відразу вступити на третій курс, але Віктор хотів отримати міцні фундаментальні знання, і тому пішов на перший курс. І ці знання він отримав - у 1937 році молодому інженеру був вручений диплом з відзнакою. З'явилася можливість зайнятися наукою, попереду привабливу пропозицію - аспірантура. Але він відмовився.

Комментарии