Вільям: біографія

Біографія

Вільям Лір, радіоінженер та авіаконструктор, кинув школу після восьмого класу, і, після річної служби у ВМС США, «пішов у авіацію», різноробочим на чиказькій авіапошті. Його перший політ (в якості пасажира) закінчився катастрофою без серйозних наслідків. Відомо, що між 1919 і 1924 Лір все-таки спробував повернутися в середню школу в Талсі, одночасно керуючи власною радіомайстерні Lear Radio Laboratory; в 1924 він повернувся в Чикаго і продовжив експерименти з радіо.

Серед його винаходів 1920 - х років - простий мережевий блок живлення для приймачів, що заміняв громіздкі анодні батареї, власна конструкція гучномовця, і один з перших радіоприймачів для автомобіля, названийMotorolaі випускався чиказької фірмою Пола Гелвіна, в 1947 змінила ім'я на Motorola. Комерційним успіхом, завдяки відмінній якості звуку, стала конструкція радіоприймача Lear Majestic. Всього за своє життя Лір запатентував більше сотні винаходів.

Радіокомпас Ліра

У 1931 Лір придбав власний літак (біплан Fleet) і навчився літати, згодом здійснював сольні перельоти через всю країну. Чудово розуміючи небезпеку навігації без приладів, Лір заснував у Чикаго випуск простих аматорських радіокомпасів, але попиту вони не мали. До 1934 це підприємство розорилося, а Лір втік від кредиторів у Нью-Йорк.

У середині 1934 до Ліру звернувся льотчик-спортсмен, власник Nevada Airlines Роско Тернер, який подав заявку на дальній переліт на приз МакРобертсона й потребував навігаційне устаткування для свого серійного Boeing 247. Команда Ліра розробила навігаційний комплект за шість тижнів, не маючи часу на особисті поїздки в аеропорт, Лір налагоджував техніку в автомобілі, колесячи по Нью-Йорку. Літак Тернера (єдиний в гонці, що мав радіокомпас) отримав почесне третє місце, а Лір зумів розкрутити разове замовлення в комерційний успіх під маркою Lear-o-Scope. З його інтерв'ю в Newsweek (січень 1935) почалася історія двох правд про Біла Лірі - талановитий інженер в газетних публікаціях відверто брехав публіці, створюючи собі і своїм підприємствам образ, далекий від істини. Лір присвоїв собі честь розробки першого радіокомпаси ВПС США, але вірно і те, що він довів власний радіокомпас до серійного випуску та удосконалив його моделі, що встановлювалися і на бойових літаках Другої світової, і на повоєнних реактивних лайнерах Caravelle. C 1962 на Caravelle ставилася система нічний посадки за приладами, також розроблена Ліром. У тому ж році Лір продав свій радіоелектронний бізнес, Lear Incorporated, компанії Siegler (освічений в 1962 Lear Siegler пізніше увійшов до складу військово-промислового холдингу EG & G).

Learjet

У 1960 Лір заснував у Швейцарії авіаційну компанію Swiss American Aviation Company (SAAC), розраховуючи підняти на ноги невдалий проект з конверсії досвідченого реактивного винищувача Ханса Штудер FFA P-16 - в пасажирський літак. Двома роками пізніше, на кошти, виручені від продажу Lear Incorporated, він вивіз оснащення з Швейцарії в США і заснував там Lear Jet Corporation. 7 жовтня 1963 перший літак Ліра, Lear Jet 23 піднявся в повітря; у 1964-1966 було вироблено 104 машини цього типу. Швидко зростаюча компанія вийшла на біржу в кінці 1964; в 1967 Лір вважав за краще продати свою частку, але залишався біля керма компанії до 1969 року. З 1990 року Learjet перейшов в руки Bombardier; на базі напрацювань Ліра випускаються літаки Learjet Bombardier і Canadair Challenge.

8-дорожечная касета

У 1964 Лір став «хрещеним батьком» нового формату звукозапису - восьмідорожечной касети 8-track, змінила 4-доріжковий картриджі Ерла Мюнца. Партнерство Ліра, Ford і Motorola витіснило касети Мюнца з ринку; формат Ліра протримався на ринку Північної Америки протягом десятиліть, до масового розповсюдження компакт-касет. Остання записана восьмідорожечная касета була продана в 1982 (вже після виходу перших компакт-дисків).

Вільям Лір був одружений чотири рази і мав сімох дітей; він помер від лейкемії 14 травня 1978, не закінчивши проект Learfan - семимісного швидкісного літака з штовхає гвинтом. З його дітей найбільш прославився Білл-молодший (нар. 1928), що став в 1944 одним з наймолодших пілотів ВПС США.

Комментарии

Сайт: Википедия