Андрій Олександрович Липгарт: біографія

Біографія

Народився 4 (16) червня 1898 року в Москві в багатодітній сім'ї службовця німецького походження. Закінчив приватне реальне училище Воскресенського.

У 1915 році поступив в Імператорське Московське технічне училище (нині Московський державний технічний університет імені М. Е. Баумана). У 1918 році був призваний в армію, служив у 1-му запасному телефонно-телеграфному батальйоні, працював в авторемонтних майстерень. У 1921 році відряджений для продовження навчання в МВТУ. У 1925 році закінчив МВТУ.

З 1925 по 1933 працював у Центральному науково-дослідному автомобільному і автомоторний інститут (НАМИ), беручи активну участь в створенні перших радянських автомобілів - легкового НАМИ-1, тривісного вантажного автомобіля прототипу ГАЗ -ААА, першого радянського тролейбуса ЛК-1 та інших, спочатку креслярем-конструктором, а потім став головним конструктором автомобільного відділу.

З 1933 по 1951 - головний конструктор Горьківського автомобільного заводу (ГАЗ). Під його керівництвом і за безпосередньої участі було розроблено та побудовано 67 експериментальних моделей, з яких у виробництво пішли 27.

У 1951 році він був знятий з посади головного конструктора, а в 1952 році відправлений рядовим інженером-конструктором в Міас на Уральський автомобільний завод. За його пропозицією і за його активної участі було проведено корінна модернізація вантажного автомобіля УралЗІС-5.

У 1953 році Липгарт повернувся до Москви, став завідувачем кафедри «Автомобілі» в МВТУ (перетворюється на кафедру «Колісні машини») , одночасно повернувся в НАМИ, де працював в якості головного конструктора інституту, а потім - заступника директора з науково-експериментальної роботи. Під його керівництвом було проведено значну кількість робіт, що визначили технічну політику і перспективи розвитку вітчизняної автомобільної промисловості: розробка перспективних типажів вітчизняних автомобілів і двигунів на 50-е і 60-і роки, створення прототипів сімейства потужних V-образних чотиритактних дизелів, що випускаються Ярославським моторним заводом (ЯМЗ), вантажного тривісного автомобіля високої прохідності для Уральського автозаводу, створення карбюраторного двигуна з повітряним охолодженням для легкових автомобілів «Запорожець» і ряд інших робіт.

27 січня 1960 Липгарт без захисту присвоєно ступінь доктора технічних наук.

Велику наукову роботу А. А. Липгарт поєднував з педагогічною діяльністю, підготовкою інженерних і наукових кадрів. Був членом науково-технічних рад Міністерства автомобільної промисловості, НАМИ і інших організацій, членом вчених рад низки ВНЗ та Вищої атестаційної комісії.

Автор понад 70 друкованих праць і науковий редактор великої кількості монографій і підручників з теорії, розрахунку і конструкції автомобілів і двигунів.

Помер 20 березня 1980 року в Москві.

Похований на Введенському кладовищі в Москві. На могильній плиті висічений силует автомобіля ГАЗ-М20 «Перемога».

Сім'я

Дружина - Ганна Панкратівна (1902-1973), четверо дітей.

Онук, Андрій Олександрович Липгарт (р. 1970) - відомий російський філолог, викладач МДУ, доктор філологічних наук.

Висловлювання про Липгарт

Н. А. Астров, заступник Липгарт по спецвиробництва (1941-1943):

М. С. Макєєв, начальник лабораторії випробувань легкових автомобілів КЕТ-УКЕР ГАЗ:

Нагороди

• Сталінська премія першого ступеня (1942) за розробку конструкції нового типу командирського автомобіля ГАЗ-64 і бронеавтомобіля БА-64
• Сталінська премія другого ступеня (1943) - за вдосконалення конструкції танка
• Сталінська премія другого ступеня (1947) - за створення вантажного автомобіля ГАЗ-51
• Сталінська премія другого ступеня (1950) - за створення конструкції і технології, організацію виробництва та освоєння масового випуску легкового автомобіля ГАЗ-М-20 «Перемога»
• Сталінська премія другого ступеня (1950) - за розробку конструкції і освоєння виробництва легкового автомобіля ГАЗ-12 «ЗиМ»
• 3 ордени Леніна
• 2 ордени Трудового Червоного Прапора
• Медалі

Комментарии

Сайт: Википедия