Олександр Васильович Ліверовських: біографія

Сім'я

Народився в сім'ї дипломованого агронома-лісничого Василя Євгеновича Ліверовських, що займався розміткою просік і ділянок у лісах, розмежуванням угідь та меліорацією боліт в Олонецкой губернії.

Брат - Олексій Васильович Ліверовських, морський лікар, батько докторів наук Олексія Олексійовича та Юрія Олексійовича Ліверовських.

Дружина - Марія Володимирівна.

Освіта

Закінчив Кронштадтську класичну гімназію (1885; з золотою медаллю), фізико-математичний факультет Санкт-Петербурзького університету (1889, зі ступенем кандидата). Під час навчання в університеті особливо захоплювався астрономією, був удостоєний золотої медалі за статтю про подвійні зірки, захистив кандидатську роботу про сонячне затемнення.

У 1889-1890 служив у лейб-гвардії артилерійській бригаді. Закінчив Петербурзький інститут шляхів сполучення (1894).

• Влітку 1891 - практикант-геодезист, виробляв зйомку Лозово-Севастопольської залізниці. Його звіт був удостоєний спеціальної премії інституту шляхів сполучення.
• Влітку 1892 - практикант-десятник на будівництві Уфа-Златоустівської залізниці, де працював разом з інженером і письменником М. Г. Гаріним-Михайлівським.

Робота на будівництві Транссибірської залізниці

Влітку 1893 на переддипломної практиці працював на спорудженні залізничної лінії від Челябінська у бік Кургану (на початку будівництва Транссибірської залізниці), був начальником дистанції.

У 1894-1897 працював інженером на спорудженні Транссибірської залізниці.

У 1901-1905 - керував будівництвом 16-ти кілометрової ділянки Навколобайкальській залізниці (складової частини Транссибірської дороги), на якому були зведені 12 тунелів і 4 протиобвальних галереї, обсяг скельних виробок склав 2,5 млн. кубометрів. Під час будівництва проявив себе кваліфікованим управлінцем: побудував уздовж берега озера Байкал причали для вивантаження будматеріалів і конструкцій, створив флотилію для транспортування по воді всього необхідного для робіт, в середині ділянки збудував електростанцію, яка вперше в країні забезпечувала електроенергією залізничне будівництво. Багато в чому завдяки його зусиллям рух по Навколобайкальській дорозі було відкрито достроково, у 1904, що дозволило забезпечити по ній перекидання військ на фронт російсько-японської війни.

Був пов'язаний з революційним рухом. На початку 1900-х років допоміг втік із заслання революціонеру Ф. Е. Дзержинському, заховавши його у своєму готельному номері. У 1905 перекладав гроші страйковим комітетам, оформляв документи перебували на нелегальному становищі й засланим більшовикам.

У 1907-1908 керував перебудовою Середньо-Сибірської залізниці від Ачинська до Іннокент'євська.

У 1912 - 1915 керував будівництвом Східно-Амурської залізниці, східній частині Транссибірської залізниці. Зокрема, були побудовані кілька великих тунелів (один з яких пролягав у товщі вічній порід) і найбільший залізничний міст на Євразійському континенті. Під час будівництва, як і на інших об'єктах, приділяв значну увагу створенню нормальних побутових умов для робітників. У 1914 став членом Російського географічного товариства.

У 1915 рух по всій Транссибірській залізниці було відкрито. На урочистостях з цієї нагоди Ліверовських забив останній «срібний» милицю. Пізніше згадував:

n

Долі було завгодно, щоб перший милицю, коли почалося укладання шляху від Челябінська, я забив як начальник дистанції, і щоб у 1915 році в Хабаровську, на змичку ... мені довелося забивати останній милицю Великого Сибірського шляху.

n

У центральному апараті міністерства шляхів сполучення

З вересня 1915 - помічник начальника, потім начальник Управління зі спорудження залізниць Міністерства шляхів сполучення. Здійснював загальне керівництво будівництвом ряду стратегічних залізниць, у тому числі побудованої за один рік Мурманської залізниці.

Комментарии