Про знаменитості
П'єр Ежен Альфред Буаллен: біографія
французький автогонщик
Біографія
П'єр Буаллен народився 22 грудня 1905 в Парижі.
Роком раніше помер його дядько, Альфред Вельг (Alfred Velghe), який з 1898 досить успішно виступав у різних перегонах того часу під ім'ям Альфред Левег (Levegh), навіть вигравши декілька з них. У 1923 році П'єр вперше відвідав гонку в Ле-мане і з тих пір його думки були тільки про виступ там. У 1938 році його мрія збулася - він взяв участь у Ле-Мані за кермом Talbot T150C, проте до фінішу не добрався з-за технічної поломки. З цієї ж причини його Talbot-Lago SS не дістався до фінішу і на наступний рік. До війни кращим автогоночний досягненням Левега стало 3-е місце на гонці в Анвер в 1939 році.
Левег навіть брав участь у Перегонах Гран-Прі, однак успіхів там практично не домігся. Шість стартів у сезонах 1950 і 1951 рр.. на власному Talbot Lago T26C і 7-е місце на ДП Бельгіі'1950 в якості кращого результату - так коротко можна описати його досягнення у Формулі 1.
Проте, його успіхи в інших серіях були більш істотні. У 1951 р. в Ле-Мані на заводському Talbot він фінішував четвертим, але залишився незадоволений машиною і прийняв рішення на наступний рік ми плануємо вийти на старт на власному автомобілі, всі витрати по підготовці якого він ніс особисто. І всі витрати практично справдилися - він поодинці вів машину впродовж більше 22 годин і був безсумнівним лідером, випереджаючи найближчого переслідувача на чотири кола, коли у нього відмовила КПП, а потім і двигун. Його мрії про перемогу, яка, здавалося, ось-ось могла стати реальністю, так і не судилося збутися ... Гонки 1953 і 1954 рр.. також не принесли успіху. Загинув П'єр Левег 11 червня 1955 під час його останньої гонки в Ле-Мані.
Аварія на Ле-Мані 1955
11 червня 1955 - дата найжахливішої трагедії в історії автоспорту, спричинила наслідки на багато десятиліть вперед. Страшна аварія сталася в кінці 35 кола знаменитої гонки «24 години Ле-Мана» 11 червня 1955 року. Mercedes-Benz 300 SLR, за кермом якого перебував французький гонщик П'єр Левег, переслідуючи лідируючого на той момент Майка Хоторна на Jaguar D-Type, зіткнувся з обганяємо на шосте коло Austin-Healey 100S під управлінням Ланса Макліна.
Несподівано для їдуть позаду, Хоторн вирішив відправитися на піт-лейн і не залишив місця для маневру боліду Макліна. Маклін при спробі об'їхати щойно обігнав його Хоторна змістився вліво, тим самим невдало підрізавши Мерседес Левега. Від зіткнення з земляним насипом Mercedes-Benz 300 SLR злетів над трасою. Він перелетів огорожу і полетів прямо на трибуни з глядачами, попутно розсипаючи уламки і частини двигуна прямо на глядачів. Ремені безпеки в той час ще і не застосовувалися - вони з'явилися тільки в 60-х. Тому Левег вилетів з машини і загинув у результаті пошкодження черепа. У результаті вибуху паливного бака виник дуже серйозна пожежа, який разом з уламками забрав життя 82 глядачів. Ще більше 100 чоловік були поранені. Ситуацію з пожежею також посилював той факт, що магнієвий кузов Мерседеса спробували загасити водою, що призвело лише до посилення полум'я. Машина горіла кілька годин. Гонку не зупиняли, щоб запобігти паніці серед майже чверті мільйона глядачів. Крім того, покидають гонку глядачі неминуче заблокували б під'їзні дороги для машин швидкої допомоги. Далеко не всі зрозуміли, наскільки жахлива трагедія сталася: багато хто просто бачили, що почалася пожежа після аварії - і все.
Свідком цієї страшної катастрофи став Хуан-Мануель Фанхіо, який їхав відразу позаду Левега, Хоторна і «кругового »Макліна. Фанхіо розповідав, що П'єр в останній момент, розуміючи, що нічого не зможе зробити, підняв руку вгору, що послужило Фанхіо сигналом - і він встиг загальмувати, щоб не врізатися у що йшли попереду машини. Таким чином, можливо, Левег врятував життя та Фанхіо.
Коли вночі було оголошено попереднє число жертв, Альфред Нойбауер, шеф гоночної команди Mercedes-Benz, який запросив Левега брати участь в гонці, прийняв рішення зняти машини своєї команди з перегонів . До того часу Фанхіо, напарник Левега по команді, лідирував в гонці. Проте це було вже не так важливо. У підсумку переможцем Ле-Мана 1955 став Майк Хоторн на Jaguar. Альфред Нойбауер говорив, що П'єр озвучив дивне передчуття прямо на стартовій прямій в той крах день в Ле-Мані. Передчуття не підвело, на жаль.
Після Ле-Мана-1955 були скасовані багато інші змагання, в тому числі і чотири гонки Формули 1 сезону 1955 року (ГП Франції, Німеччини, Іспанії та Швейцарії), через що сезон скоротився до 6 гонок. Після закінчення 1955 команда Mercedes-Benz покинула автоспорт, аж до 1987 року.
Після цієї аварії в Швейцарії вийшов закон, згідно з яким вводилася заборона на проведення взагалі яких би то не було змагань за участю моторного транспорту. Дана заборона протримався без змін 52 роки. Тільки 7 червня 2007 97 голосами проти 77 (голосування проводилося в державному парламенті) заборона була частково знято. Однак перегони Гран-Прі в Швейцарії проводити як і раніше формально заборонено.
