Гліб Євгенович Котельников: біографія

Біографія

Закінчив Київське військове училище (1894). З весни 1910 актор (псевдонім Глєбов-Котельников) у Петербурзі (з кінця 1910 в трупі Народного дому на Петербурзькій стороні).

Створення парашута

У 1910 році Котельников під враженням від загибелі льотчика Л. М. Мацієвича зайнявся розробкою парашута.

До Котельникова льотчики рятувалися за допомогою довгих складених «парасольок», закріплених на літаку. Їх конструкція була дуже ненадійна, до того ж вони сильно збільшували вагу літака. Тому використовували їх украй рідко. У грудні 1912 року Котельников спробував зареєструвати свій винахід - ранцевий парашут вільної дії в Росії, проте з невідомих причин патент не отримав. Парашут мав круглу форму, укладався в металевий ранець розташований на льотчику за допомогою підвісної системи. На дні ранця під куполом розташовувалися пружини, які викидали купол у потік, після того як стрибає висмикував витяжний кільце. Згодом жорсткий ранець був замінений м'яким а на його дні з'явилися стільники для укладання в них строп. Така конструкція рятувального парашута застосовується до цих пір.

Другу спробу зареєструвати свій винахід він зробив вже у Франції, 20 березня 1912 отримавши патент за № 438 612.

Парашут РК-1 ( російська, Котельникова, модель перша) був розроблений протягом 10 місяців, і його перше показове випробування Гліб Євгенович зробив у червні 1912 року.

Спочатку 2 червня 1912 провели випробування за допомогою автомобіля. Машину розігнали, і Котельников смикнув за спусковий ремінь. Прив'язаний за буксировочні гаки парашут розкрився миттєво, а його сила гальмування передалася на автомобіль, змусивши стихнути двигун.

6 червня того ж року відбулися випробування парашута в гатчинском таборі Повітроплавної школи біля села Салізи.

На різних висотах з аеростата скидався манекен вагою близько 80 кг з парашутом. Всі кидки пройшли успішно, проте Головне інженерне управління російської армії не прийняло його у виробництво через побоювання начальника російських повітряних сил, великого князя Олександра Михайловича, що при найменшій несправності авіатори будуть залишати аероплан.

Взимку 1912-1913 року парашут РК-1 конструкції Г. Є. Котельникова був представлений комерційною фірмою «Ломач і К °» на конкурс в Парижі і Руані. 5 січня 1913 студент Петербурзької консерваторії Оссовський вперше стрибнув з парашутом РК-1 в Руані з 60-метрової позначки мосту, перекинутого через Сену. Парашут спрацював блискуче. Російське винахід отримав визнання за кордоном. А царський уряд згадав про нього тільки в ході першої світової війни.

На початку війни поручик запасу Г. Є. Котельников був покликаний в армію і направлений в автомобільні частини. Однак незабаром льотчик Г. В. Алехновіч переконав командування про постачання екіпажів багатомоторних літаків парашутами РК-1. Незабаром Котельникова викликали в Головне військово-інженерне управління і запропонували взяти участь у виготовленні ранцевих парашутів для авіаторів.

Радянська доба

У 1923 році Гліб Євгенович створив нову модель ранцевого парашута РК-2. Пізніше з'явилася модель парашута РК-3 з м'яким ранцем, на який 4 липня 1924 року був отриманий патент за № 1607. У тому ж 1924 року Котельников виготовив вантажний парашут РК-4 з куполом діаметром 12 м. На цьому парашуті можна було опускати вантаж масою до 300 кг.

У 1926 році Г. Є. Котельников передав всі свої винаходи Радянському уряду.

У вересні 1949 село Салізи, де вперше випробовувався парашут Котельникова, була перейменована вКотельниково. Недалеко від полігону споруджено скромний пам'ятник із зображенням парашута.

Адреси в Санкт-Петербурзі - Петрограді - Ленінграді

1912-1941 - 14-я лінія, 31, кв. 20.

Комментарии

Сайт: Википедия