Віталій Єгорович Копилов: биография

Президент Союзу будівельників Республіки Татарстан М. Г. Калашников згадував у 2004 р. :

Нагороди та звання

В. Є. Копиловбув нагороджений двома орденами Леніна (1971, 1976 рр..), Орденами Жовтневої Революції (1981 р.), Трудового Червоного Прапора (1966 р.), медалями «За доблесну працю. В ознаменування 100-річчя з дня народження В. І. Ленина »(1970р.),« Серп і Молот »(1971), а також Почесної грамотою Республіки Татарстан.

Останні роки життя, обставини смерті

Радянська програма виробництва Ту-160, як і відповідна програма США В-1, передбачала випуск близько ста машин за дві п'ятирічки. Але з другої половини 1980-х рр.. у зв'язку з «перебудовою» і конверсією для «прискорення» технічного прогресу асигнування на оборонку різко зменшилися. А з розвалом СРСР і зовсім припинилися. Було випущено близько 30 літаків Ту-160, з них 19 передали на аеродроми ВВС, дислоковані на Україну.

n

Пам'ятної залишилася розширена колегія Мінавіапрому, що проходила в лютому 1990 р. Були присутні Генеральні конструктори літаків, двигунів та ракетної техніки НДІ, директора серійних заводів. Традиційно в президії перебували Секретар ЦК КПРС, представники Радміну, ВПК, головкому ВПС і ВМФ. Виступаючі з тривогою за долю МАП зазначали, що йде стратегічне самогубство авіаційної та інших оборонних галузей промисловості СРСР. Виступаючи, В. Є. Копилов з гіркотою заявив: - що йде боротьба за припинення або продовження випуску ТУ-160, - закупівля Урядом літаків «Боїнг» - це диверсія і «надгробний камінь» Мінавіапрому.

n

- Галушка Олександр Головний конструктор

n

В кінці серпня 1991 р. парламент України прийняв постанову про переведення всіх дислокованих тут військових формувань (у тому числі і 19 новітніх стратегічних бомбардувальників Ту-160) під свій контроль. Почалася чорна смуга боротьби за продовження випуску Ту-160. На КАПО ім. С. П. Горбунова і суміжних заводах-постачальниках були великі заділи різного ступеня готовності агрегатів і систем для Ту-160. Проте звернення в різні вищі владні інстанції результату не мали. У лютому 1992 р. Президент Російської Федерації Б. М. Єльцин підписав розпорядження про припинення випуску бомбардувальників Ту-95МС і припинення випуску Ту-160.

Ситуація ускладнювалася тим, що в умовах проголошення Татарстаном суверенітету практично припинилося фінансування федеральним центром КАПО ім. С. П. Горбунова, а зверненняВ. Є. Копиловадо Уряду Татарстану з пропозицією про збереження заводу для Ту-160 не знайшло підтримки.

У травні 1994 р.В. Є. Копиловнаписав заяву про звільнення і пішов на пенсію. Згодом він був консультантом генерального директора КАПО ім. С. П. Горбунова. Але спокійно жити, спостерігаючи подальший розвал російського авіапрому і очолюваного ним більше двадцяти років підприємства,В. Є. Копиловне зміг. 9 лютого 1995 він застрелився (у своєму робочому кабінеті).

ПохованийВ. Є. Копиловна кладовищі «Суха ріка» в Казані.

Увічнення пам'яті

Ім'ямВ. Є. Копилованазвана вулиця в Авіабудівному районі міста Казані (де була встановлена ??пам'ятна дошка) і проспект у місті Комсомольськ-на-Амурі (1995 р.).

29 квітня 2008 на льотно -випробувальної станції ВАТ «КАПО ім. С. П. Горбунова »відбулася церемонія передачі на озброєння ВПС Росії нового стратегічного бомбардувальника Ту-160. За ініціативою колективу рішенням Військової Ради 37-ї Повітряної Армії борту було присвоєно ім'яВ. Є. Копилова.

Присутній на церемонії голова Державної Ради Республіки Татарстан Ф. Х. Мухаметшин, зокрема, сказав: