Чарльз Іванович Кларк: биография

Життя Кларка в післявоєнний і післяреволюційний період

У зв'язку з настанням військових дій у 1914-1915 році відбувається евакуація підприємств, вищих навчальних закладів і пам'ятників культури з Риги, а також з ряду інших міст Ліфляндії, Курляндії і Естляндії. Чарльз Кларк разом зі став рідним Політехнікум евакуюється до Москви разом з усією своєю великою сім'єю. Незабаром після нетривалого періоду життя в Москві сім'я Чарльза Кларка переправляється до Одеси, де її голова стає викладачем Одеського політехнічного інституту в 1918 році. Сім'я проживає в Одесі до 1923 року (до серпня цього року Чарльз викладає в ОПІ). У цей період Кларк продовжує займатися конструкторсько-винахідницькою діяльністю, слід особливо відзначити, що він стоїть біля витоків двох нових факультетів ОПІ - конструкторського та інженерно-будівельного; Кларк особисто проводив набір викладачів на нові дисципліни, курирував освітній процес і всіляко ратував за технічний розвиток інституту . У той же час нове керівництво Латвійського університету незалежної Латвії зав'язав з Кларком листування, щоб закликати перспективного кораблебудівника тому в республіку без висунення умови проходження процедури оптації, тобто отримання громадянства новопроголошеної країни Кларку було обіцяно автоматично. У підсумку після наради з дружиною Кларк приймає рішення з наполяганням запрошення і повернутися на батьківщину. У 1923 році вченого відразу ж після приїзду до Латвії екстреним указом ректора ЛУ роблять керівником кафедри суднобудування механічного факультету ЛУ. І тут Чарльз Кларк отримав можливість максимально реалізувати свої винахідницькі здібності. Під його безпосереднім проектним керівництвом наприкінці 20-х - початку 30-х років в Лавтіі були побудовані судна різної функціональної спрямованості: траулери «Імант» і «Віестурс»; фактично перші латвійські субмарини «Спідола» і «Роніс»; відомий латвійський криголам « Крішьяніс Валдемарс ». Про останній можна сказати окремо: він був випущений на воду після 1925 року, коли у Великобританії закінчилося його будівництво. Його водотоннажність: 1932 брутто реєстрових тонн. Його основним призначенням в Латвії міжвоєнного періоду (офіційно «Крішьяніс Валдемарс» був власністю республіки) було забезпечення просування торгових суден у зимовий період до Ризького порту. Після проголошення радянської влади в Латвії відбулася націоналізація криголама, а вже після того, як грянула Велика Вітчизняна війна, судно направляють на виконання різних військових завдань в акваторію Фінської затоки. Фатальним для «Крішьяніс Валдемар» став день 28 серпня 1941 року, коли нацистськими окупаційними збройними формуваннями був захоплений Таллінн: в ході евакуації моряків зі столиці ЕССР криголам був потоплений німецьким снарядом, врятувалося лише кілька пасажирів.

Крім британських судноверфей республіка використовувала кораблебудівні підприємства Франції - більшість судів за проектами Кларка будувалися саме в цій країні. На території Франції ім'я Чарльза Кларка отримало надзвичайно широку популярність - в 1926 році президент Франції Гастон Думерг прийняв рішення нагородити його орденом Почесного легіону. У 1928 році вже латвійські власті вирішили відзначити його заслуги на благо вітчизняного кораблебудування та нагородили Кларка орденом Трьох зірок. У 1937 році вийшов догляд Кларка на заслужений відпочинок. Останні п'ять років Кларк продовжував викладати в ЛУ незважаючи на погіршення умов (мовна політика в період диктатури Ульманіс, нацистська окупація з 1 липня 1941 року). Після смерті в Ризі в 1942 році винахідника, конструктора, віртуозного викладача, улюбленого не одним поколінням студентів поховали на Великому кладовищі поряд з предками.

Сайт: Википедия