Рафаїл Іванович Капрелян: біографія

Встановив 8 (за іншими джерелами - 10) світових авіаційних рекордів (з них 1 - другим пілотом).

Біографія

Народився 22 квітня (5 травня) 1909 року в місті Баку (Азербайджан). Вірменин. У 1926 році закінчив Бакинський промислово-економічний технікум і консерваторію. У 1927-1929 роках навчався в Азербайджанському політехнічному інституті. У 1932 році закінчив Ленінградський інститут інженерів ЦПФ. У 1932 році працював інженером в Головному Управлінні ЦПФ, в 1932-1933 роках - в Ленінградському інституті інженерів ЦПФ.

У 1934 році закінчив Батайськ льотну школу ЦПФ. У 1934-1935 - льотчик-інструктор Ленінградського інституту інженерів ЦПФ. У 1935-1941 роках працював пілотом у Цивільному повітряному флоті (Московське управління, в 1938-1940 роках - у Китаї). В армії з червня 1941 року.

Учасник Великої Вітчизняної війни: у листопаді 1941-березні 1943 - командир загону Московської особливої ??авіагрупи Управління ЦПФ. Здійснив 57 бойових вильотів: для закидання розвідників у глибокий тил противника (14 вильотів), доставки вантажів партизанам (18 вильотів), а також на лінію фронту для доставки боєприпасів та вивезенні поранених (25 вильотів).

28 січня 1942 року літак під керуванням Р. І. Капреляна, що виконував рейс в район Бухареста, через сильний обмерзання впав в районі міста Кривий Ріг (Дніпропетровська область, Україна). Екіпаж потрапив у полон і був поміщений в табір у місті Миколаїв (Україна). У серпні 1942 року Р. І. Капрелян скоїв втечу і пробрався до партизанів (район міста Овруч Житомирської області), де воював до 23 жовтня 1942 року, коли його на літаку вивезли до Москви. Повернувся в полк і з 10 березня 1943 продовжував виконувати вильоти на лінію фронту для доставки боєприпасів та вивезення поранених.

У березні-травні 1943 року пройшов перепідготовку в Льотному центрі АДД. У травні 1943-лютому 1944 - інспектор з техніки пілотування сімдесят третього допоміжної авіаційної дивізії (Авіація дальньої дії). Випускав льотчиків на літаках С-47 та Лі-2. У березні 1944-травні 1945 - командир 89-го транспортного авіаційного полку (АДД). Переганяв на фронт літаки С-47, B-25 і Лі-2, перевозив вантажі і поранених. Всього за час війни здійснив 112 бойових вильотів у тил ворога і на лінію фронту. З жовтня 1945 року майор Р. І. Капрелян - в запасі.

У 1945-1947 роках працював пілотом у Цивільному повітряному флоті (Московські управління), в червні-вересні 1947 - заступником начальника авіауправленія Гідрометслужби.

У 1947-1950 - льотчик-випробувач льотно-дослідницького інституту . Провів випробування гвинтів мотора АШ-73 на літаку Ту-4; випробування бомбардувальника Ту-4 в умовах обмерзання, випробування радіолокаційного обладнання по сліпий посадці. Повів ряд випробувальних робіт на літаках B-25, Лі-2 і Ту-2.

У 1950-1952 - льотчик-випробувач авіазаводі № 82 (Тушино); відчував серійні навчально-тренувальні бомбардувальники УТБ. У 1952-1953 роках у зв'язку з переходом заводу на випуск тролейбусів, почав проводити ходові випробування тролейбусів.

У 1953-1968 - льотчик-випробувач ОКБ М. Л. Міля. Підняв у небо і провів випробування вертольотів Мі-4ВМ (1953), Мі-6 із двигуном ТБ-2М (1957), Мі-6 з двигуном Д-25В (1959) і Мі-10 (1960), першого серійного вертольота Мі- 10 виробництва Ростовського вертолітного заводу (1964), вертольота Мі-10К (1966). Провів випробування з відпрацювання посадок гелікоптера Мі-6 на режимі авторотації (1961), брав участь у випробуваннях вертольотів Мі-4, Мі-8, Мі-2 та їх модифікацій.

Встановив 8 світових авіаційних рекордів (з них 1 - другим пілотом): 25 квітня 1956 року - рекорд вантажопідйомності на вертольоті Мі-4 (висота 6.018 м з вантажем 2 тонни); 29 квітня 1956 - рекорд швидкості (другим пілотом) на вертольоті Мі-4 (187,25 км / год на 500-км замкнутому маршруті); 30 жовтня 1957 - 2 рекорди вантажопідйомності на вертольоті Мі-6 (висота 2.432 м з вантажем 10 тонн і максимальний вантаж у 12.004 кг, піднятий на висоту 2.000 м); 16 квітня 1959 - рекорд вантажопідйомності на вертольоті Мі-6 (висота 4.885 м з вантажем 10 тонн), 13 вересня 1962 року - 3 рекорди вантажопідйомності на вертольоті Мі-6 (висота 2.738 м з вантажем 15 і 20 тонн, а також максимальний вантаж у 20.117 кг, піднятий на висоту 2.000 м).

За мужність і героїзм, проявлені в роки Великої Вітчизняної війни і при випробуванні нової авіаційної техніки, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 15 травня 1975 Рафаїлу Івановичу Капреляну щеп звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка».

Жив у Москві. Помер 12 липня 1984 року. Похований на Кунцевському кладовищі в Москві.

Нагороди

• орден Вітчизняної війни 1-го ступеня (22.09.1944)
• інші медалі
• 2 ордени Леніна (6.12.1949, 15.05.1975)
• 2 ордени Трудового Червоного Прапора (31.07.1948, 12.07.1957)
• орден Червоного Прапора (2.04.1943 )
• орден «Знак Пошани» (31.07.1961)
• 2 ордени Червоної Зірки (26.11.1941, 1.12.1943)
• Герой Радянського Союзу (15.05 .1975)
• медаль «За бойові заслуги» (3.11.1944)

Почесні звання

• Майстер спорту СРСР міжнародного класу ( 1969)
• Заслужений льотчик-випробувач СРСР (23.09.1961)

Комментарии

Сайт: Википедия