Петро Іванович Казьмін: біографія

Біографія

Народився 20 грудня 1915 року в селі Паніка нині Кірсановського району Тамбовської області. З 1929 року жив у Москві. Закінчив ФЗУ, працював слюсарем-лекальщік на заводі.

У 1936 році закінчив аероклуб МАІ. У 1937-1940 - льотчик-інструктор аероклубу МАІ, через рік стає інструктором. Підготував і випустив 40 пілотів. Потім був направлений на курси удосконалення начскладу Оборонного суспільства. Як прекрасний пілотажнік неодноразово брав участь у повітряних парадах в Тушино. За цей час освоїв кілька типів планерів і літаків, у тому числі і сучасних.

У 1940 році закінчив Московський хіміко-технологічний інститут. Працював начальником зміни на одному з московських оборонних заводів.

Війна

З весни 1942 року - в діючій армії на посаді командира ескадрильї. Був направлений на бойову роботу в район Міллерово, прикривав об'єкти в місті Горькому, брав участь у Сталінградській і Курській битвах, у звільненні України. Часом, беручи участь в повітряних боях з фашистськими асами, його літак отримував значні пошкодження, але висока майстерність льотчика, його кмітливість і винахідливість дозволяли завжди посадити машину на свій аеродром.

З 1943 року - в ударному авіаційному полку особливого призначення . Їх було всього два - 907-й і 910-ї, в які відбирали тільки відзначилися. До того часу Петро Казьмін був відомий не тільки як майстер пілотажу, але і як повітряний боєць. Одного разу за одну ніч він збив одразу два літаки-розвідники. За час Великої Вітчизняної війни здійснив 173 бойових вильотів, збив в загальній складності чотири літаки супротивника.

Після війни

Після війни продовжував службу в авіації. З 1946 року старший лейтенант П. Казьмін - в запасі.

У 1947-1976 роках - льотчик-випробувач льотно-дослідницького інституту (нині - імені М. М. Громова). Провів випробування літака «346» в планерному варіанті (1947); дослідження стійкості, керованості і маневреності реактивного винищувача МіГ-17 на навколозвукових, звукових і надзвукових швидкостях польоту (в 1952 році він першим значно перевищив швидкість звуку на серійному літаку МіГ-17 при стрімкому пікіруванні); випробування з відпрацювання дозаправки надзвукового винищувача МіГ-19 від бомбардувальника Ту-16 (1955); випробування рідинно-реактивного двигуна РУ-013 на літаку Іл-28Р (1958); випробування реактивного пасажирського літака Ту-104 на режимах невагомості і багато інших випробувальних робіт.

Після відходу з льотної роботи продовжував трудитися в льотно-дослідному інституті на посадах: провідного інженера, начальника експедиції на Байконурі, диспетчера. Довгі роки очолював комітет ДТСААФ інституту, особисто брав участь у численних автоперегонах і авторалі, майстер спорту СРСР з автомобільного спорту.

Нагороди

• Орден Вітчизняної війни 1-го ступеня
• Медалі
• Почесний громадянин міста Жуковський (Московська область).
• Заслужений льотчик-випробувач СРСР (1966)
• Орден Трудового Червоного Прапора
• Орден Жовтневої Революції,
• Орден Червоної Зірки
• Герой Росії (1996). Указ Президента Російської Федерації від 18 грудня 1996 року: «За мужність і героїзм, проявлені в роки війни і при випробуванні нової авіаційної техніки»
• Орден Вітчизняної війни 2-го ступеня

Комментарии

Сайт: Википедия