Наши проекты:

Про знаменитості

Жак Бернар «Жаки» Ікс: біографія


Жак Бернар «Жаки» Ікс біографія, фото, розповіді - бельгійський автогонщик, учасник чемпіонатів світу з автогонок у класі Формула-1 і спортивних автомобілів, чемпіон Європи з автоперегонів у класі Формула-2, дворазовий віце-чемпіон Формули-1, шестиразовий переможець гонки «24 години Ле-Мана», чемпіон серії Кан- Ам, переможець «Ралі Дакар»

бельгійський автогонщик, учасник чемпіонатів світу з автогонок у класі Формула-1 і спортивних автомобілів, чемпіон Європи з автоперегонів у класі Формула-2, дворазовий віце-чемпіон Формули-1, шестиразовий переможець гонки «24 години Ле-Мана», чемпіон серії Кан- Ам, переможець «Ралі Дакар»

Біографія

Початок кар'єри

У автоспорт Жакі Ікс потрапив стараннями свого батька, спортивного журналіста, який, прагнучи зацікавити сина гонками, купив йому 50-кубовий мотоцикл «Цюндапп». Незабаром після початку гоночної кар'єри Жакі виграв чемпіонат Європи з тріалу, а в 1965 році став чемпіоном Бельгії з автогонок у класі кузовних автомобілів.

1960-ті роки

У 1967 році Ікс був запрошений в команду «Тіррелл», використовували французькі машини «Матра» для участі у щойно організованому чемпіонаті Європи з автоперегонів у класі «Формула-2». У чемпіонаті також брала участь і заводська команда «Матра», пілотами якої були француз Жан П'єр Бельтуаз і Джонні Серво-Гавен, а головним претендентом на перемогу вважався досвідчений 37-річний австралієць Френк Гарднер, який мав досвід виступів у Формулі-1 і підтримку заводської команди « Бребема ». Незважаючи на це, Ікс в 1967 році здобув дві перемоги в перегонах у Зандфоорте і Валлелунге, завоювавши титул чемпіона Європи. У тому ж році він взяв участь у гонках чемпіонату світу Формули-1 в команді «Купер» (до цього Ікс двічі стартував у Гран-прі Німеччини Формули-1, але на старт він виходив на автомобілі «Формули-2» і з-за різниці в методиках підрахунку результативності пілотів ці дві гонки іноді не включаються в статистику виступів Жакі Ікса у Формулі-1) і виграв гонку «1000 кілометрів Спа».

На наступний рік Ікс підписав контракт основного пілота команди «Скудерія Феррарі». Дебют у знаменитій команді виявився вдалим: Ікс виграв Гран-прі Франції, тричі приїжджав на подіум і ще два рази фінішував четвертим. На тренуванні перед Гран-прі Канади 1968 року, що проходив на трасі Мон-Тремблан, що славилася своєю небезпекою, Ікс потрапив в аварію і зламав ногу. Через травму йому довелося ще й пропустити наступний етап у США. Крім того, Ікс взяв участь в декількох гонках Формули-2 і продовжив виступи в класі спортивних автомобілів, вигравши на «Форд GT40» гонки в Брендс-хетч, спа-Уоткінс-Гленн.
NВ 1969 перейшов до «Бребема», команду Формули-1, в якій як і раніше виходив на старт її засновник Джек Бребема. Спочатку Іксу відводилася роль другого пілота, так як робота команди була сконцентрована на Бребема, але після того, як останній травмував ногу в аварії і пропустив кілька етапів, бельгійцю випала можливість показати всі свої гоночні здібності. Він виграв гонки в Німеччині та Канаді, кілька раз приїхав на подіум і у підсумку став в 1969 році віце-чемпіоном світу. У тому ж році дебютував в гонці «24 години Ле-Мана» на автомобілі «Форд GT40» у парі з Джекі Олівером і з першого ж разу зумів виграти знаменитий марафон.

1970-ті роки

У 1970 році Жакі Ікс повернувся в команду Формули-1 «Скудерія Феррарі», в якої продовжував виступи до 1973 року. У сезон 1970 року знову завоював віце-чемпіонський титул, здобувши три перемоги. На старті Гран-прі Іспанії 1970 зіткнувся зі своїм напарником по команді лемановской Джекі Олівером, вилетів з траси і його автомобіль загорівся. Жаки Ікс відбувся легкими опіками і через два тижні вже брав участь у наступному Гран-прі.
NВ 1971-72 роках Ікс виграв дві гонки чемпіонату Формули-1 і два рази посідав четверте місце в чемпіонаті. У гонках спортивних автомобілів його результати були більш успішними: в 1972 році він виграв шість гонок на автомобілі «Феррарі», в тому числі «24 години Дайтона» і «12 годин Себрінге». У 1973 році виграв гонки чемпіонату спортивних автомобілів в Монці і на Нюрбургринзі. У 1974 році перейшов із «Феррарі» в переживала не кращі часи команду «Лотус», в якій зумів домогтися лише двох третіх місць в сезоні. Це був час переходу «Лотоса» від моделі 72Е, що була модифікацією автомобіля, розробленого до сезону 1970 року, до більш досконалої моделі «Лотос-76», на якій конструктори почали розробку концепції "автомобіль-крило», і якщо стара машина ще дозволяла боротися за очки, то на новому «Лотос-76» Жакі Ікс жодного разу не зміг навіть доїхати до фінішу в п'яти гонках. Після ще більш невдалого початку сезону 1975 Ікс пішов з команди.
NВ чемпіонаті спортивних автомобілів виступу Жакі Ікса були більш успішними. Він виграв 24 години Ле-Мана 1975 року на автомобілі «Міраж GR8» c Дереком Беллом, а з наступного року став заводським гонщиком «Порше», що дозволило йому в наступні два роки здобути ще дві перемоги в Ле-Мані і принести своїй команді перемогу в чемпіонаті світу. У Формулі-1 Ікс практично перестав виступати, лише епізодично з'являючись на перегонах у складі команди «Енсайн». На Гран-прі США 1976 року він знову отримав травми ніг, вилетівши з траси і врізавшись в загороджувальний бар'єр. Його останньою участю у Формулі-1 став виступ у другій половині сезону 1979 року за команду «Ліж'є», коли він замінював в команді травмованого Патріка Депайе, двічі набрав очки за п'яте й шосте місце, шість разів не діставшись до фінішу.
nТакже в 1979 році Жакі Ікс взяв участь у проходив в Північній Америці Канадо-Американському кубку. Цей чемпіонат, раніше розігрувався в класі спортивних автомобілів, у другій половині сімдесятих років перейшов на модернізовані автомобілі колишньої Формули-5000. Ікс, який виступав, як і інші фаворити чемпіонату, на "Лолі-T333CS», у першій гонці в Атланті поступився переможцю Кейо Росбергу всього сім секунд, проте потім зміг виграти п'ять етапів і став переможцем серії.

Комментарии