Про знаменитості

Біографія

Юдзі Іде: біографія

японський автогонщик, який перейшов з «Формули-Ніппон» в «Формулу-1» з командою Super Aguri в 2006, але позбувся суперліцензії FIA через небезпечного водіння

ІДЕ повернувся в «Формулу-Ніппон» після своїх чотирьох гонок у Формулі-1 і виступає за команду Autobacs Racing Team Aguri.

Рання кар'єра

ІДЕ почав свою гоночну кар'єру в 1990 році з картингу. У 1991 він виграв національний кубок чемпіонату з картингу в Канто. У 1992 він був другим у регіональному чемпіонаті з картингу східного Канто класу А1, а також виграв сток-класJapan Kart Grand Prix SS. У наступному році він приєднався до класу «Формули-А» Всеяпонськой картингової серії перед тим як перейти в Японську Формулу-3.

У 1999 він став віце-чемпіоном у Всеяпонськом чемпіонаті GT класу GT300. Також він став чемпіоном серії «Formula Dream» в Японії. У 2002 ІДЕ приєднався до серії Французької Формули-3 і зайняв там сьоме місце. У наступному, 2003 році, він приєднався до всеяпонського чемпіонату «Формула-Ніппон» і також посів сьоме місце. У 2004, він виступав три рази перед тим як виграти серіюSuper Endurance Race Class 3. Японець завершив свій перший перерву в «Формулі-Ніппон» і завершив сезон на другій позиції в 2005.

Формула-1

У 31 рік ІДЕ став одним із самих старих новачків Формули-1 , коли йому дісталося місце в Super Aguri на сезон 2006 року, багато в чому через прагнення Super Aguri, щоб усі в команді було японським. Відповідно до прес-релізу, ІДЕ довгий час знав знав Агурі Судзукі, однак, у японця була погана зворотній зв'язок з командою оскільки він погано знав англійську мову.

У своїй дебютній гонці в Бахрейні, ІДЕ йшов не дуже далеко від напарника Такуми Сато, але зійшов із-за проблем з мотором. У Малайзії, він знову зійшов із-за мотора після 33 кіл перегонів ..

Третя гонка починалася жахливо: японець заблокував Рубенса Баррікелло на швидкому колі, через це бразилець залишився в першій частині кваліфікації і зайняв всього-на- лише шістнадцяте місце на стартовій решітці, а сам винуватець стартував останнім. У гонці він у свій перший і останній раз фінішував. Уїк-енд у Мельбурні так само запам'ятався великою кількістю розворотів ІДЕ і глава команда Агурі Судзукі згодом сказав що його місце під загрозою, якщо його результати не поліпшуватися.

На першому колі Гран-прі Сан-Марино ІДЕ врізався в Крістіана Альберса, через це болід нідерландця кілька разів перекинувся і приземлився верх колесами. Стюарди зробили догану ІДЕ і попередили про подальші наслідки. Багато визнали, що це не було повністю його помилкою, а сталося через те що проект Агурі був пізно підтверджений і ІДЕ отримав мало часу на тестах.

4 травня 2006 в Super Aguri оголосили що через попередження FIA ІДЕ пропустить наступний Гран-прі Європи на Нюрбургринзі, на якому його замінив колишній тест-пілот Renault Франк Монатаньі. ІДЕ був знижений до посади тест-пілота.

10 травня 2006 FIA відкликала суперліцензію ІДЕ, що означало що він більше не зможе виступати у Формулі-1 протягом сезону 2006. Прес-служба Super Aguri підтвердила що ІДЕ не повернеться у Формулу-1.

Повернення до Японії

У липні 2006 було оголошено що ІДЕ буде виступати за команду Team Dandelion Racing на шести останніх етапах чемпіонату Формули-Ніппон, з прицілом на отримання більшого досвіду у перегонах.

У 2007 він залишився у Формулі-Ніппон, але перейшов в команду Autobacs Racing Team Aguri, якій також володів Агурі Судзукі. Його кращим фінішем стало третє місце на п'ятому етапі в Судзукі.

Приватне життя

Відповідно до інформації на сайті, він важить 69 кілограм, його зростання дорівнює 177 сантиметрам, а Група крові четверта , резус позитивний. ІДЕ є хорошим другом Сеїті Фунакі.