Михайло Никифорович Єфімов: біографія

Біографія

До Одеси Михайло Єфімов приїхав в десятирічному віці разом з родиною. Батько Михайла, Никифор Єфімов, в Одесі влаштувався працювати слюсарем, його сини - Володимир, Михайло і Тимофій - пішли вчитися в Одеське залізничне технічне училище. Всі брати згодом стали відомими авіаторами свого часу.

Ще під час навчання Михайло захопився велоспортом, неодноразово завойовував призи.

Працював електриком на телеграфі.

У 1907 році придбав мотоцикл марки «Пежо». У 1908 і 1909 роках ставав чемпіоном Росії з мотоциклетного спорту.

У 1909 році здійснив перший в Одесі політ на планері. У 1909 році за фінансової підтримки барона Ксідіас їде до Франції для навчання і отримання диплома пілота (втім, за умовами договору Єфімов повинен був три роки відпрацьовувати вкладені в навчання кошти, на кабальних умовах). 25 грудня 1909 Михайло Єфімов здійснює свій перший самостійний політ на аероплані. Незабаром після здачі іспиту (диплом аероклубу Франції № 31) встановив рекорд за тривалістю польоту з пасажиром (попередній рекорд належав Орвілл Райт). Після повернення до Одеси зміг розірвати контракт з бароном Ксідіасом за рахунок коштів, взятих у борг у Анрі Фарман.

21 березня 1910 відбувся перший політ Михайла Єфімова в Одесі, аеродромом послужило полі Одеського іподрому. У цей же день відбулося і два польоти з пасажирами - банкірами бароном Ксідіас і Артур Анатра. Польоти були здійснені на аероплані «Фарман-IV».

У квітні 1910 року Михайло Єфімов виграв престижні змагання авіаторів у Ніцці, причому за рахунок призових грошей він зміг повністю розплатитися з Фарманом, який запропонував йому роботу, і придбати власний літак.

У наступні роки Михайло Єфімов вдало виступав на авіаційних змаганнях у Вероні, Руані, Реймсі, Будапешті, займаючи перші та другі місця.

Важливою віхою в історії російської авіації став Всеросійський свято повітроплавання в Петербурзі восени 1910 року. Михайло Єфімов завоював безліч призів, знайомиться з професором Н. Є. Жуковським, а також приймає пропозицію військового відомства керувати підготовкою льотчиків у Севастополі. Удостоюється звання почесного громадянина Севастополя. Працюючи з 1910 інструктором у севастопольській авіашколі, вперше здійснив круті віражі, пікірування і планує політ з вимкну. двигуном.

Зростаюча могутність авіації було продемонстровано на Другій міжнародній авіаційній тижня, що відбулася в Петербурзі з 14 травня по 22 травня 1911 року й носила переважно «військовий» характер. Були польоти і на влучність попадання в ціль снарядом з висоти не менше ста метрів, і на точність посадки. Як снарядів використовувалися паперові пакети з крейдою. Посадку було потрібно зробити в окреслений на полі аеродрому контур корабля. У нього ж було потрібно потрапити і при метанні снарядів. Переможцем у влучності бомбометання виявився М. Н. Єфімов, що показав і найкращу точність посадки - у п'яти метрах від центру «палуби».

У 1912 винайшов пристосування, що дозволяло пілотові запускати авіаційний двигун без сторонньої допомоги.

1914 рік. Почалася Перша Світова війна. Михайло Єфімов подає рапорт з проханням відправити його на фронт. З квітня 1915 Михайло Никифорович перебував у діючій армії в якості льотчика-мисливця (добровольця) 32-го авіаційного загону. Тут він виконував сміливі рейди по ворожих тилах, зухвало і успішно бомбив і фотографував позиції противника. Після переведення в авіаційний загін гвардійського корпусу Єфімов, як і раніше виконував найвідповідальніші завдання і завідував технічною частиною. Восени його після декількох клопотань керівництва школи авіації відрядили на Качу. До цього часу льотчик був повним георгіївським кавалером. А в листопаді 1915 року Єфімова зробили в прапорщики.

Комментарии