Про знаменитості
Лукас Туcсі Ді Грассі: біографія
гонщик, кар'єра якого почалася з картингу і формульних гонок
Кар'єра
Рання кар'єра
Кар'єра Грассі почалася з виступів у картингу в 2000, разом з п'ятим місцем у чемпіонаті Формула-А. Свою формульну кар'єру він почав у Бразильської Формулі-Рено в 2002 році, чемпіонат він завершив на другому місці, програвши лише Сержіо Жіменесу.
У 2003 Грассі перейшов у більш швидкий клас - Формула-3, де він керуючи болідом Dallara F301 Mugen-Honda для команди Avallone Motorsport в Південноамериканської Формулі-3. Він завершив сезон в ранзі віце-чемпіона, програвши лише Данило Дірані і за сезон здобув одну перемогу з іншими одинадцятьма подіумами. Це відбулося незважаючи на те що бразилець пропустив останні шість гонок через аварію на етапі в Куритибі.
Також він відправився до Європи для участі у чотирьох гонках Євросерії Формули-3 разом з командою Prema Powerteam, де кращим результатом стало четверте місце в По. У наступному році Грассі продовжив свої виступи в Європі і підписав контракт з Hitech Racing на участь в Британській Формулі-3. Він здобув дві перемоги в Тракстоне і за підсумками сезону був класифікований восьмим. Також для нього вдало склався дебют на Гран-прі Макао, де він зайняв третє місце.
У 2005 Грассі повернувся в Євросерії Формули-3 і цього разу провів сезон цілком, але перейшов в команду Manor Motorsport. Проти домінувала пари пілотів ASM Льюїса Хемілтона він зміг протиставити лише одну перемогу, але при цьому завершив сезон третім.
Наприкінці сезону бразилець повернувся в Макао і зміг виграти гонку, де стартував з третього місця, і випередив таких майбутніх суперників з Формули-1 як Себастьян Феттель, Бруно Сенна і Роберт Кубіца.
GP2
2006 став наступним етапом його кар'єри: просування до GP2 серії яка підтримує Гран-прі Формули-1 разом з Team Durango. Це був скромний дебютний сезон всього лише з вісьмома очками і сімнадцятим місцем у чемпіонаті.
У 2007 він отримав місце в чемпіонській ART Grand Prix. Він заробляв очки протягом сезону, Лукас не потрапив у очкову зону лише один раз за свої перші 13 гонок. Незважаючи на те що він часто не перемагав, за підсумками чемпіонату він зайняв друге місце, поступившись лише своєму майбутньому напарникові по Virgin Racing Тімо Глоком з iSport.
Свою першу перемогу він отримав на 14 етапі чемпіонату в Стамбулі, і став лідирувати в особистому заліку, але Глок обігнав його, перемігши в недільному спринті.
Він тестував нову модель боліда GP2 (використовувану з 2008 по 2010 рік), під час тестів за Renault. Тим не менш, він продовжив виступ у GP2 з Campos Racing починаючи з 4 етапа.Вместе з трьома другими місцями і одним четвертим місцем на фініші, він був гонщиком заробили максимальну кількість очок протягом двох етапів. Потім послідували дві перемоги, перед фінальним колом Джорджо Пантано влаштував аварію (після цього він був дискваліфікований). Бразилець завершив чемпіонат на третьому місці, набравши на 13 очок менше ніж у Пантано, який взяв участь у двадцяти гонках, проти чотирнадцяти у Грассі.
Бразильський гонщик продовжив участь в серії в 2009, але перейшов до Racing Engineering, і знову завершив сезон третім, а також набрав точно така ж кількість очок як і в 2008 році.
Формула-1
В кінці 2008 року Грассі проводив тести в складі Honda Racing F1 Team разом зі співвітчизником і суперником по GP2 Бруно Сінний. Основний пілот японської команди Дженсон Баттон також проводив тести на трасі Каталунья. Сенна відстав на три десяті секунди від його часу, а Грассі на п'ять десятих. Потім бразилець уклав контракт з Renault і приєднався до них в якості резервного пілота команди, ставши третім віце-чемпіоном GP2, який отримував цю посаду. Ними були Нельсон Анжело Піке і Хейккі Ковалайнен.
Грассі приєднався до Тімо Глок в новій команді Virgin Racing для участі в сезоні 2010. Спочатку команда називалася Manor, але була перейменована, після того як власник Virgin Group Річард Бренсон купив 20% акцій команди.
