Борис Карпович Галицький: біографія

Біографія

Народився Б.К. Галицький 31 липня 1914 в Таганрозі, в сім'ї робітника шкіряного заводу. Дитинство було важким. Отця, члена міської Ради робітничих депутатів, заарештували білогвардійці. Борису було всього п'ять років, коли батька не стало: він помер у в'язниці. На руках матері, Марії Іонівна, залишилися два малюки - Борис і дворічний Сергій. Борис, високий, рослий хлопчина, користувався повагою в дитячої середовищі. Навчався він у таганрозького школі № 2, там захопився гімнастикою, показував непогані результати. Проте після семи класів школу довелося залишити: потрібно було допомагати матері. У 1927 році він став учнем школи ФЗУ, вивчився на токаря і став працювати на інструментальному (пізніше комбайновому) заводі. Початок тридцятих років - час стрімкого зльоту радянської авіації, і комсомолець Борис Галицький не міг залишитися осторонь. Незабаром з комсомольської путівкою він приїжджає в Батайськ і стає курсантом Батайській авіашколи. У 1934 році двадцятирічний льотчик цивільної авіації після успішного завершення навчання направляється на роботу в Аерофлот. Йому подобалося літати на перших радянських пасажирських літаках, возити пошту, пасажирів, мирні вантажі.

Під Ленінградом його і застала Велика Вітчизняна війна. Як і багато льотчиків цивільної авіації, Борис Карпович став у лави військових льотчиків. Але недовго довелося йому воювати, хоча це були важкі, найважчі місяці війни. За наказом командування він був відкликаний з фронту на льотно-випробувальну роботу і отримав направлення у далекий Комсомольськ-на-Амурі. Тут в 1942 році і почалася його іспитательская робота. Він облетивал нові винищувачі для фронту, літав багато і самовіддано. Як згадував сам Борис Карпович, справжня випробувальна робота почалася в 1947 році. У ті непрості для країни роки наша авіація переживала якісний стрибок. На зміну поршневим літакам приходили нові, реактивні. Багато загадок, таємниць, важких питань довелося в ті роки вирішувати в відкривати і конструкторам, і льотчикам-випробувачам. Все було нове, незвичне. У 1953 році був створений літак-бомбардувальник, що перевершує зарубіжні зразки. Випробувати його довірили полковнику Галицькому. Перший політ відбувся 1 квітня 1954 року. Дружний, злагоджений екіпаж розумів складність і важливість майбутньої роботи. Досвідчений, знає справу штурман M. Харитонов, давній товариш Галицького і чудово знає машину бортінженер М. Голубятніков склали кістяк екіпажу. Випробування пройшли успішно, хоча вистачило і складностей, і труднощів. Під час випробувань бомбардувальника на граничну вантажопідйомність трикілометрової злітної смуги трохи не вистачило для зльоту. Лише мужність, самовладання і найвища льотне майстерність Б.К. Галицького дозволили уникнути НП.

А скільки їх було, цих «трохи» за довгі роки іспитательской роботи у льотчика Галицького. Через його руки пройшли багато типів літаків, вертольотів. Він встановив два світові рекорди при випробуванні вертольота Мі-6 і був нагороджений двома медалями Міжнародної авіаційної федерації. Високі спортивні результант Бориса Карповича були відзначені присвоєнням йому звання майстра спорту СРСР.

7 листопада 1955 Галицький очолив повітряний парад над Червоною площею, вів флагманський літак. А потім знову нова робота. Йому було доручено відпрацювати систему дозаправки в повітрі літака. Це була складна філігранна робота, яка зажадала відмінного знання техніки, високого льотної майстерності, неабиякого мужності й завзятості. Потім була створена спеціальна методика дозаправки літаків у повітрі, і тепер це звичайна робота військових льотчиків. А тоді все це було вперше.

Борис Карпович не тільки вчив літати літаки, не лише постійно вчився сам, він і був відмінним вихователем молодих льотчиків. Він часто говорив: "Щоб стати льотчиком, треба їм народитися, щоб стати випробувачем, треба бути трудівником". І він був справжнім трудівником неба, але був він і мрійником, романтиком. У числі перших, і тоді ще небагатьох, Б.К. Галицький виявив бажання з льотчиків-випробувачів перейти на «стрибає кенгуру», так прозвали аеродромні дотепники вертольоти. І своєю працею багато зробив для того, щоб вертоліт з екзотичного апарату перетворила такі звичні нам сьогодні машини.

За мужність і героїзм, проявлені при випробуванні нової авіаційної техніки, полковнику Галицькому Борису Карповичу Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 Травень 1957 присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка» (№ 11141).
nКавалер орденів Червоного Прапора, Вітчизняної війни I ступеня, двічі кавалер ордена Червоної Зірки, нагороджений багатьма медалями.

Б.К. Галицький помер 26 вересня 1965 в Москві. Похований на Новодівичому кладовищі.

Комментарии

Сайт: Википедия