Чарлз Блейкер Віньоль: біографія

Біографія

Народився в графстві Вудбрук (Ірландія) в родині нащадків французьких гугенотів. Рано осиротів, був вихований дідом - професором математики військової академії в Вулвіча. Отримавши гарну підготовку в математиці і праві, в 1814 році вступив на військову службу в армію герцога Веллінгтона. Служив в Іспанії, Нідерландах, Канаді. Пішовши у відставку в 1823 році, виконував топографічні роботи в південних штатах США. У 1826 році повернувся до Лондона, працював інженером у лондонських доках, потім - помічником Джорджа Ренні на залізничних проектах (майбутні залізниці Лондон-Брайтон і Ліверпуль-Манчестер).

У 1830-ті - 1860-і роки Віньоль працював головним інженером, проектувальником, зовнішнім консультантом на залізничному будівництві у Великобританії, Ірландії, Іспанії (дорога Тудела-Більбао, 1855-1864). У Києві за проектом Віньоля в 1848-1855 роках був побудований Ланцюговий міст.

Професор Лондонського університету з 1841 року народження, член Лондонського королівського товариства з 1855 року, президент британського Товариства цивільних інженерів з 1869 року.

Рейка Віньоля

n

Найбільшого поширення набули - а в Росії вживаються виключно - рейки з широкою п'ятої, або знайомий тип рейок Віньоля.
nЕнціклопедіческій словник Брокгауза і Ефрона

n

Перші залізниці з паровою тягою використовували литі рейки (рейок Джессопа, 1789). Перші катані рейки 1820-х років, що поширилися в Англії, мали симетричний профіль з двома однаковими головками; передбачалося, що в міру зносу верхньої головки рейки його можна буде перевернути і використовувати заново. На практиці цього робити було не можна: так як ранні залізні дороги використовували не дерев'яні шпали, а кам'яні фундаменти, то рейки сильніше зношувалися якраз з нижньої сторони. У 1830 році американець Роберт Стівенс запропонував економічний профіль рейки з плоскою п'ятою; виробництво рейок Стівенса розгорнули в Англії. Віньоль модифікував рейок Стівенса, розширюючись його підставу так, щоб у ньому можна було розсвердлити отвори для кріплення. Вперше рейок Віньоля був застосований на залізниці Бірмінгем-Кройдон (1836-1839). Згодом, з переходом на дерев'яні шпали, профіль став істотно вже і легше, але зберіг ім'я Віньоля.

Комментарии

Сайт: Википедия