Бенедикт Леонович Бухольц: биография

Нагороди

• У 1929 році Б. Л. Бухольц, як третій в СРСР льотчик-випробувач, що врятувався на парашуті виробництва американської компанії Ірвін (Irvin Air Chute Company), був нагороджений «Золотою гусеницею» (The Gold Caterpillar) - золотим значком у вигляді гусениці шовкопряда.

Парашут був застосований при проведенні випробувального польоту тренувального біплана П-2 конструкції М. М. Полікарпова з метою усунення запізнювання виходу зі штопора. На ньому Б. Л. Бухольц зробив понад 200 експериментальних польотів. У черговому польоті 10 серпня 1929 на Ходинському аеродромі літак розвалився, і Бухольц врятувався на парашуті. Про цю подію зберігся лист Бенедикта Леоновича дружині Ерне, в якому він пише:«У суботу я, як звичайно, літав і, повертаючись після виконання польоту на посадку на висоті 1200 метрів, втратив у повітрі крило, і літак з жахливою швидкістю став падати абсолютно некерованим грудкою. Довелося вдатися до парашута, яким я і скористався ... Літак впав на аеродромі і розбився, як я ще жодного разу не бачив, - усе, навіть мотор, розлетілося на дрібні шматочки, сам же благополучно спустився і повис на деревах саду при клубі "Авіапрацівник" ... ».

• 4 вересня 1930 за випробування одномісного винищувача І-5 (ВТ-11), під час якого Б. Л. Бухольц здійснив шість вимушених посадок, Наказом ОГПУ він був нагороджений іменним пістолетом «Маузер» калібру 7,65, а також цінним подарунком - особистим лімузином.

• 3 липня 1933 за видатні заслуги перед авіаційною промисловістю СРСР Б. Л. Бухольц нагороджений Орденом Трудового Червоного Прапора № 22.

Трагічна загибель

Останнім літаком для Б. Л. Бухольц, за сумною іронією долі, стала та ж Савойя, амфібія, з блискучого експерименту на якій почалася його льотно-іспитательская кар'єра.

У 1933 році Радянським Союзом в Італії були закуплені 5 літаючих човнів Савойя S-55X. Чотири з них призначалися для Далекосхідного управління ЦПФ, а головний, з повним зимовим капотування двигунів - для Управління повітряної служби Главсевморпути (УВС ГУСМП). Цей літак для збирання перевезли з Одеси до Севастополя.

Наприкінці червня для приймання прибув екіпаж Б. Л. Бухольц. Він провів випробування Савойї-55 перед перегонкою на північ і залишився незадоволений технічним станом машини, наполягаючи на її ремонті перед польотом. Однак з Москви був отриманий наказ за підписом голови РНК і СТО В. В. Куйбишева здійснити перегонку літака на Далекий Схід у заплановані терміни, не допускаючи зволікання.

Переліт, в ході якого літак повинен був слідувати за маршрутом Севастополь - Свердловськ - Іркутськ - Якутськ - Нижньоколимського - острів Врангеля, а потім на льодову розвідку, виявився для Б. Л. Бухольц трагічним. 12 липня 1933, після першої посадки в Сталінград для заправки пальним, Бухольц повів машину вздовж Волги бриючому польоті. Раптово на великій швидкості врізався гідролітак у воду. З усього екіпажу вцілів тільки штурман на прізвище Падалко. Б. Л. Бухольц загинув.

Причину катастрофи встановити не вдалося.

Бенедикт Леонович Бухольц пішов з життя на злеті своєї кар'єри знаменитим випробувачем. Він користувався заслуженою повагою і любов'ю тих, з ким йому довелося спілкуватися і в небі, і на землі, починаючи від відомих авіаконструкторів до механіків аеродрому. Значущість вкладу, внесеного у справу розвитку вітчизняної авіації цим талановитим і відважною людиною, присвятив своє життя важким і мужньої професії льотчика-випробувача, відзначив провідний авіаконструктор А. Н. Туполев на траурному мітингу, куди весь колектив Заводу досвідчених конструкцій прийшов попрощатися з пілотом.

Бенедикт Леонович Бухольц похований на Ваганьковському кладовищі в місті Москві.

Сайт: Википедия