Про знаменитості
Джордж Брайтон: біографія
американський інженер-механік
Двигун Брайтона
У 1872 Брайтон запатентував двотактний, двоциліндровий двигун внутрішнього згоряння, який він назвав«Ready Motor», що можна перекласти як«мотор постійної готовності». Ця назва виправдовувалося тим, що двигун використовував гас в якості палива. Тому він не потребував ні розігріві котла, як парові машини, ні у запуску газогенератора, як газовий двигун Ленуару. Один циліндр з поршнем двигуна Брайтона виконував функцію компресора, нагнітає повітря в камеру згоряння, у якому безупинно чинив і згорав гас, з утворенням гарячого газоподібного робочого тіла під тиском. Робоче тіло, через золотниковий механізм надходило в другій - робочий циліндр, поршень якого працював так само як в паровій машині Уатта, обертаючи вал через кривошипно-шатунний механізм. Поршень компресора приводився в рух від валу так само за посередництвом кривошипно-шатунного механізму.
Двигун Брайтона мав набагато кращими показниками питомої потужності і економічності, ніж двигун Ленуару, і йому не потрібна була система електрозажіганія, але була проблема, вдалого технічного рішення якої не вдавалося знайти - створення достатнього тиску в камері згоряння для початку роботи двигуна. З'явився майже в той же час двигун Отто став домінуючим на етоі ринку і витіснив всіх конкурентів, у тому числі і «Ready Motor».
