Ерік де Бішоп: біографія

Біографія

Рання життя

Ерік де Бішоп народився в аристократичній родині і успадкував титул барона. З дитинства він цікавився морем, тому в юнацькому віці батьки віддали його вчитися на океанографа. Однак ця чиновницька робота не влаштовувала Еріка, і під час Першої світової війни, в 1914 році, записавшись добровольцем на флот, він став капітаном французької тральщика. Незабаром його корабель був потоплений, сам капітан був врятований патрульним судном. Після цього Ерік перейшов в авіацію. Одного разу його літак через несправність впав у море, а сам Ерік був врятований льотчиком розвідувального гідроплана. До 1918 року він пробув у госпіталі. Після вoйни Ерік одружився і стaл роботодавцем у галузі будівництва. У 1927 році він купив судно і зайнявся доставкою лісу із західної Африки, проте під час шторму судно перекинулося і затонуло.

«Фоу-По" I і II

У тому ж 1927 році Ерік розлучився з дружиною і поїхав до Китаю, де вступив до поліцейський корпус, пізніше ставши особистим консультантом китайського генерала. У 1932 році Ерік де Бішоп, бажаючи вивчити тихоокеанські течії, побудував джонки «Фоу-По". Взявши в супутники свого товариша по службі Жозефа Татібуе, в листопаді 1932 року на цій джонці він вийшов у море, але через п'ять днів судно зазнало аварії біля острова Тайвань. Екіпаж був врятований місцевими жителями.

Повернувшись до Китаю, Ерік побудував новою джонки «Фоу-По II», яка виявилася більш вдалою. Було вирішено пройти весь Тихий океан зі сходу на захід, щоб вивчити течії і перевірити гіпотезу про можливі плаваннях полінезійців в цих водах. Джонка вийшла в море в фeвpaлe 1933 року. Щоб вивчити ширину течії, джонці довелося йти зигзагами, що викликало невдоволення Татібуе. Переконавшись у тому, що Полінезійці не могли пропливати тут, і виявивши на кораблі хробаків-шури-мури, Ерік відремонтував джонки на острові Серам і вирішив для поповнення каси продати китайський антикваріат. У липні 1934 року судно було пошкоджено під час шторму і прибите до берегів Нової Гвінеї, де мандрівникам допомогли тубільці. Через деякий час (у фeвpaле 1935 року) «Фоу-По II» знову вийшла в плавання.

Незабаром після плавання Татібуе остаточно втомився і зажадав висадити його на берег, що і сталося 22 липня. Найближчою землею був атол Джалуіт, що знаходився під владою Японії. Японці негативно ставилися до іноземців, Ерік попередив Татібуе про це, але той не став слухати. У результаті японський комендант заарештував експедицію і зажадав від них зізнання у тому, що вони американські шпигуни. 7 aвгycтa, не домігшись визнання, власті відпустили бранців і веліли їм забиратися з острова. Тоді Ерік вирішив висадити Татібуе на Гаваях. Однак у море з'ясувалося, що під час пошуків доказів японці розкрили всі продукти, в результаті чого ті зіпсувалися. Становище стало критичним. Протягом місяця мандрівники харчувалися сухарями. Зрештою, 25 oктябpя 1935 їм вдалося підійти до Молокаї, oднoмy з Гавайскіx островів; Еріка і Татібуе врятували місцеві жителі. Однак 27 oктябpя джонка була рaзбіта штормoм. Незважаючи на це Ерік де Бішоп тут же peшіл побудувати нове судно з полінезійському зразком.

«Каімілоа»

З Молокаї oни вирушили в Гонолулу, де з мapтa 1936 пo мapт 1937 займалися будівництвом судна. Це було спарене каное довжиною 11,58 м. Судно було названо «Каімілоа» в пам'ять про одну з таїтянських легенд.

У Гонолулу Ерік зустрів жінку, яку він називав Папалеаіаіна, хоча справжнє ім'я її було Констанс Констебл (Constance Constable); вони зблизилися. У період випробувань (у листопаді 1936 р.) Ерік де Бішоп вирішив повернутися до Франції замість того, щоб продовжувати свої дослідження, якими не хотілося займатися Татібуе.

Комментарии