Рорі Бірн: биография

Сезон 1984 року був успішним для Toleman у Формулі 1. Гарне шасі TG184 отримало нового пілота - молодого бразильця Айртона Сенну, що заробив подіуми у Великобританії та Португалії. У підсумку команда піднялася на 7-е місце в Кубку конструкторів. Але цей успіх став останнім успіхом команди Toleman у Формулі 1: Айртон Сенна перейшов у Lotus, почалися проблеми з постачальниками шин і спонсорами, а на наступний рік Toleman були куплені багатою італійською компанією Benetton.

Рорі Бірн прийняв рішення залишитися в команді. У сезоні 1986 боліди Benetton BMW почали вигравати гонки, але в команді не було стабільності.

У сезоні-88 створене Бірном шасі В188 Ford стало кращим в класі машин з атмосферними двигунами. Але наступна модель В189 вийшла невдалою. У зв'язку з цим новий менеджер команди Флавіо Бріаторе запросив на місце в Benetton конструктора із зоряним ім'ям - Джона Барнарда, а Бірн було запропоновано або шукати собі іншу роботу, або стати у Барнарда підмайстром.

Спочатку Рорі хотів залишитися, але потім прийняв рішення перейти в компанію Reynard, яка хотіла створити власне шасі для Формули 1. Саме там Рорі намалював перші болід з кирпатим носом. Але восени 1991 року Ейдріан Рейнард закрив проект, і Бірн повернувся в Benetton. У команді вже з'явився майбутній чемпіон світу - Міхаель Шумахер, а Барнарда змінив новий технічний директор - Росс Браун.

У сезоні-94 Бірн створив B194 - машину, яка принесла Міхаелю Шумахеру його перший чемпіонський титул. Рік по тому чергова спільна робота Бірна-Брауна, еволюційний B195, приніс команді Бенеттон перемогу в Кубку конструкторів та особистому заліку.

Відпустка

В кінці 1996 року тандем Бірн-Браун розпався: Браун прийняв пропозиція перейти слідом за Міхаелем Шумахером у Ferrari, а Бірн у листопаді того ж року звільнився з Бенеттона і поїхав у невідомому напрямку. Лише найближчим друзям він повідав, що перебирається на постійне місце проживання в Таїланд, на берег теплого океану, і планує відкрити там власну школу дайвінгу.

У сезоні-97 після невдалої версії боліда F310B створеного Джоном Барнардом, технічний директор Рос Браун, звернувся до спортивного директора Жану Тодту, з проханням запросити на посаду конструктора Рорі Бірна. Тодт умовив Бірна, і вже через два тижні Рорі приступив до роботи в Ferrari в Маранелло.

Ferrari

Бірн і Браун сильно змінили барнардовскій болід F310B, залишивши від оригіналу лише 3% деталей. Разом з технічним персоналом вони заново створили в Маранелло дослідну та технічну базу. Вже в сезоні 1999 року машина була досить добре сконструйована, щоб завоювати чемпіонський титул, але планам команди завадив перелом ноги Міхаеля Шумахера, а другому пілотові Едді Ірвайну не вистачило трьох очок. Але зате в Маранелло був привезений Кубок Конструкторів.

На наступний сезон Рорі разом з Россом побудували новий болід Ferrari F1-2000. Результатом стало дострокове чемпіонський титул Міхаеля Шумахера і ще один Кубок Конструкторів. У сезоні 2001 сила Феррарі ще більше зросла: Шумахер став чотириразовим чемпіоном світу за три гонки до кінця чемпіонату.

Якщо до цього швидкість болідів Макларена і Феррарі була приблизно рівна, то в сезоні-2002 «червоні боліди» перевершили «срібні стріли» за всіма показниками. З усіх гонок лише два етапи закінчилися не перемогою пілотів Феррарі.

Міхаель Шумахер про Рорі Бірне: Він приніс в Ferrari своє вміння постійно напружено працювати на дуже високому рівні, і ми пишаємося тим, що в команді є така людина.

На пенсії

Офіційно Рорі Бірн пішов з посади головного конструктора Ferrari в сезоні-2004. Бірна змінив його учень Альдо Коста. До 2009 року Рорі Бірн був технічним консультантом команди Ferrari.

Сайт: Википедия