Євген Олександрович Яковлєв: біографія

Біографія

Євген Олександрович Яковлєв народився в 1857 році в Санкт-Петербурзької губернії.

• в 1878 році Є. А. Яковлєв проведений в мічмани «за вислугою років і по іспиту».
• в 1875 році після закінчення юнкерських класів і був визначений у флот юнкером.
• до 1867 року виховувався в підготовчому пансіоні Миколаївського кавалерійського училища.
• в 1884 році Є. А. Яковлєв починає працювати над двигунами внутрішнього згоряння, спочатку над газовими та нафтовими. На цілий ряд таких пристроїв їм були отримані привілеї (патенти). Пробував переробити газові двигуни системи Н. Отто на рідке паливо. Перші досліди виявилися невдалими, двигун виявився занадто громіздким і важким.
• з 1867 по 1875 рік проходив навчання в Миколаївських морських юнкерських класах.
• до 1878 року гардемарин Е. А. Яковлєв ходив по Балтиці на пароплаво-фрегаті «Олаф» і німецькому пароплаві «Цімбрія».
• в 1894 році Яковлєв продав свої двигуни вже на 44 050 рублів, витративши 600 пудів (9,6 тонни) кам'яного вугілля на 9000 рублів, 1000 пудів (більше 16 тонн) гасу на 100 рублів, а валовий оборот заводу досяг 770 тис. рублів.
• з 9 травня 1881 тимчасово командував 9-й ротою і хором музикантів екіпажу. 5 червня 1881 - здав роту, приблизно в той же період одружився на Софії Петрівні Кузьміної, дочки надвірного радника.
• 9 квітня 1880 Є. А. Яковлєв переведений у 8-й флотський екіпаж.
• 6 квітня 1891 Є. А. Яковлєв заснував "Машинобудівний, чавунно-і мідноливарний завод Е. А. Яковлева», що розташовувався в Санкт-Петербурзі за адресою Велика Спаська, 28. Завод випускав нафтові, газові та бензинові двигуни внутрішнього згоряння, а також системи опалення на їх основі. На ті часи завод був непогано обладнаний - мав парову машину потужністю 58 сил, 20-ти сильний гасовий двигун і два газових двигуна потужністю по 4 кінських сили. Обсяг випуску становив кілька десятків двигунів на рік.
• В 1896 році на Всеросійській промислово-художній виставці, що відкрилася 27 травня (9 червня) 1896 року в місті Нижній Новгород, був представленийперший російський автомобільспільного виробництва екіпажної фабрики П. А. Фрезі і машинобудівного заводу Е. А. Яковлєва. 19 липня 1896 автомобіль був продемонстрований відвідала виставку імператорської подружжю.
• в 1875 році Є. А. Яковлєв служив на кліпері «Алмаз» і після здачі іспиту 30 квітня 1877 проведений в гардемарини.
• 8 (20) травня 1898 Євген Олександрович Яковлєв помер у віці 41 року. Похований винахідник першого російського двигуна внутрішнього згоряння і один з конструкторів першого російського автомобіля на Волковому кладовищі в Санкт-Петербурзі.
• в 1893 році на Всесвітній виставці в Чикаго Колумбовой в 1893 році вже красувалися двигуни внутрішнього згоряння на рідкому паливі, побудовані наПершому російською заводі газових і гасових двигунів. Виставковий комітет нагородив завод і його власника бронзової медаллю і почесним дипломом виставки. Яковлев та П. А. Фрезі, відомий петербурзький виробник екіпажів на кінній тязі, що також брав участь у Всесвітній виставці Колумбовой, познайомилися з автомобілем німецького виробництва «Бенц» моделі «Вело». Вони довго вивчали експериментальний зразок німецького автомобіля. Саме там, у цієї бенцевской машини, вони разом вирішили побудувати свій вітчизняний автомобіль.
• 1 січня 1883 Є. А. Яковлєв отримав звання лейтенанта, 14 лютого 1883 звільнений у безстрокову відпустку, а 25 червня 1884 - «звільнений зі служби за домашніми обставинами».
• в 1889 році був виготовленийперший двигун внутрішнього згорянняна рідкому паливі конструкції Яковлєва. Він витримав усі випробування і навіть вигідно проданий. За успіхами Яковлєва уважно стежило Російське товариство дослідників природи. Він був запрошений на його VIII з'їзд і зробив повідомлення про підсумки роботи по створенню двигуна на рідкому паливі, яке викликало великий інтерес. Новітній двигун його конструкції був виставлений в лабораторії Дмитра Івановича Менделєєва, чий авторитет був незаперечний. Академік Менделєєв, з думкою якого вважалися в усьому світі, високо оцінив праці відставного лейтенанта. І це відіграло велику роль у подальшому успіху Євгена Олександровича. Почали надходити замовлення. У 1891 році майстерня вже виготовила двадцять двигунів внутрішнього згоряння конструкції Яковлєва, а замовлення все прибували. Майстерня стала тісною.
• З 9 вересня 1878 по 17 лютого 1879 місцем його служби був американський пароплав «Язу».

n

Євген Олександрович Яковлєв був патріотом до мозку кісток. Іноді цей патріотизм викликав подив, а часом і саркастичні посмішки. На своєму заводі він використовував тільки вітчизняні сировину та матеріали, хоча не завжди це виходило. Так він змушений був купувати вугілля і кокс з Англії (російські аналоги не підходили за технологією). Він відкинув спроби неросійських зайняти посаду управителя заводом та інженера-технолога ... Словом, він всіма силами намагався виправдати найменування заводу: "Перший російський". Відступав від свого правила Яковлєв лише в одному - продаж своїх двигунів не тільки на внутрішньому ринку, а й за кордон. Цим він хотів звеличити Росію і показати, що вона може виробляти двигуни краще, ніж в Європі, і в цьому він домігся успіху.

n

Комментарии

Сайт: Википедия