Наши проекты:

Про знаменитості

Амелія Мері Ерхарт: биография


22 жовтня 1922 Амелія Ерхарт встановила свій перший світовий рекорд, піднявшись на висоту 14 000 футів (близько 4300 м) - вище, ніж це вдавалося досі будь-якій жінці-пілотові. Поступово вона «напрацьовувала професійну репутацію». Інтерес публіки до авіації в ті роки був величезний, і на аеродромах Каліфорнії часто проводилися авіашоу з імітацією повітряних боїв, різноманітними ризикованими трюками і змаганнями в мистецтві вищого пілотажу. Вже до кінця року Амелія стала визнаною зіркою подібних повітряних родео, її ім'я стало все частіше з'являтися в авіаційній пресі. У той період розвитку авіації в США для пілотування особистого літака ще не вимагалося обов'язкової наявності формальної ліцензії. Проте 16 травня 1923 Амелія Ерхарт отримала ліцензію (# 6017) Міжнародної авіаційної федерації, ставши 16-ю жінкою серед ліцензованих пілотів.

Остаточний розлучення батьків у 1924 року і нове погіршення фінансового становища змусили Амелію продати літак , щоб купити автомобіль для поїздки з матір'ю через всю країну до Бостона. Тут Амелія отримала роботу викладача англійської мови для дітей іммігрантів в дитячому будинку. Весь вільний час і гроші вона використала для льотної практики. Вона швидко придбала популярність і повагу в місцевих авіаційних колах, оскільки не тільки добре літала, але й не цуралася технічною роботою, допомагаючи механікам обслуговувати і ремонтувати літаки й авіадвигуни на аеродромі.

Трансатлантичний переліт 1928

Після перельоту Чарльза Ліндберга через Атлантичний океан в 1927 році жила в Англії багата американка Емі Гест висловила інтерес до того, щоб стати першою жінкою, перетнула Атлантику по повітрю. За її думки, переліт повинен був символізувати дружбу між Великобританією і США. Переліт був організований відомим нью-йоркським видавцем Джорджем Палмером Путнамом. Для перельоту був куплений 3-х моторний «Фоккер» F-VII, названий «Friendship» («Дружба»), і найняті пілот Вілмер Стульц і бортмеханік Лу Гордон.

Однак дізналися про приготування родичі змусили Емі Гест відмовитися від польоту. Тоді вона вирішила підшукати «підходящу» дівчину: «американку, яка вміє пілотувати літак, і володіла симпатичною зовнішністю і приємними манерами». Нею і виявилася Амелія Ерхарт, рекомендована для цього підприємства адміралом Р. Белкнапом, який цікавився авіацією і знав Ерхарт за її «авіаційній активності» в Бостоні.

У глибокому секреті, щоб не привертати уваги конкурентів, тримоторний Фоккер був переобладнаний в майстернях на околиці Бостона, обладнаний всім необхідним для трансокеанського перельоту і - про всяк випадок - переоснащено з коліс на поплавці.

Вилетівши з Ньюфаундленду 17 червня 1928, літак перетнув океан за 20 годин 40 хвилин і приводнився біля узбережжя Англії - в Беррі-Порте (Уельс). Через поєднання рідкісно поганої погоди і відсутності досвіду управління важкими багатомоторні літаки, Ерхарт, до свого превеликий жаль, проробила цей шлях фактично як пасажир. Після посадки вона з досадою сказала репортерам: «Мене просто везли, як мішок з картоплею!». Вона постійно прагнула перемкнути увагу преси на пілотів «Фоккера», проте публіку цікавила тільки «перша жінка в трансатлантичному перельоті». Тим не менше це було реальний початок блискучої кар'єри Ерхарт в авіації. Після перельоту Амелія написала про нього книгу «Двадцять годині сорок хвилин», присвятивши його дружині спонсора - Джорда Палмера Путнама.